[实用新型]一种离合器总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动部件，尤其是一种离合器总成结构，属于机械设备技术领域。

背景技术

离合器是机械传动中的常用部件，它可将传动系统随时分离或接合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，安装时，是用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。由于离合器的使用已经非常普遍，其结构特点也趋于固定，但是，对于不同的车型而言，特别是对于一些追求操控性的车型而言，离合器的设计仍然非常重要，目前普遍采用的离合器结构相对比较平衡，这也导致其反应速度较差，特别是在高速阶段，离合器的转换相对比较迟缓，这给高性能轿车的操控带来了不便。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前的离合器结构相对复杂、操控性不足的问题，而提供一种具有较好的操控相应的离合器总成结构。

本实用新型的技术方案：一种离合器总成结构，其特征在于，包括安装在飞轮上的离合器盖，所述离合器盖的下端通过离合器盖连接螺栓与飞轮连接固定，在所述飞轮与离合器盖之间形成空腔；所述飞轮的外侧与发动机曲轴连接，所述飞轮中心的连接孔与发动机曲轴的内腔连通，所述飞轮与发动机曲轴之间通过飞轮连接螺栓固定，所述的飞轮连接螺栓为两个并分别固定在发动机曲轴的上端和下端；在所述发动机曲轴内安装有飞轮轴承，离合器输出轴的一端与所述飞轮轴承连接，所述离合器输出轴的另一端穿出离合器盖外；在所述离合器输出轴上还套有输出轴套筒，在所述输出轴套筒的外侧还套有分离套筒，所述分离套筒的内侧通过分离轴承与离合器盖连接，所述分离套筒的外端形成一个环形凸台；在所述离合器输出轴的中部还安装有从动盘总成，所述从动盘总成位于飞轮与离合器盖之间的空腔内，所述从动盘总成的端部被限位于飞轮和离合器压盘之间，所述离合器压盘套在离合器输出轴上，所述离合器压盘的一端通过传动片固定螺钉与离合器盖连接，在所述离合器压盘与离合器盖之间还设有传动片，所述传动片固定在传动片固定螺钉上；在所述离合器压盘的中部设有环形的限位凸台，所述限位凸台与膜片弹簧接触，所述膜片弹簧的外端与离合器盖接触，所述膜片弹簧的内端与分离弹簧的一端接触，所述分离弹簧的另一端与分离轴承抵紧。

优化地，在所述离合器压盘上的限位凸台上还安装有薄压片，所述薄压片的一端通过H型十字槽盘头螺钉固定在限位凸台的内侧，所述薄压片的另一端弯折后与膜片弹簧压紧。本实用新型通过所述薄压片能够对膜片弹簧的位置进行有效的限位，同时还可以减小膜片弹簧的抖动，避免卡死。

优化地，在所述离合器盖的内侧还设有环形的反向凸台，所述反向凸台位于限位凸台的外侧并与膜片弹簧的端部抵紧。所述的反向凸台作用在于对膜片弹簧的端部进行定位和支撑，并与限位凸台一起形成对应，避免受力不均造成的晃动，有利于提高设备工作时的稳定性。

优化地，所述的限位凸台和反向凸台的端部均为圆弧形。本实用新型通过圆弧形的设计可以减小膜片弹簧与两个凸台之间的磨损，从而达到延长部件使用寿命的目的。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、操控性能较好：本实用新型的离合器总成结构通过中精确控制主动盘和从动盘的连接，使得动力的传递和输出更加紧凑，减少了离合器的相应时间，从而达到快速介入，提高离合器反应的目的。

2、整体结构更加轻便，通过对离合器结构的简化，使得离合器的整体重量减轻。

3、可靠性较好，具有很好的高速稳定性，非常适合于高级轿车使用。

附图说明

图1为本实用新型一种离合器总成结构的结构剖视图。

图中，1—飞轮，2—离合器盖，3—离合器盖连接螺栓，4—发动机曲轴，5—飞轮连接螺栓，6—飞轮轴承，7—离合器输出轴，8—输出轴套筒，9—分离套筒，10—分离轴承，11—环形凸台，12—从动盘总成，13—离合器压盘，14—传动片固定螺钉，15—传动片，16—限位凸台，17—膜片弹簧，18—分离弹簧，19—薄压片，20—H型十字槽盘头螺钉，21—反向凸台。

具体实施方式