[实用新型]一种用于汽轮机排汽缸的导流环

说明书

技术领域

本实用新型属于汽轮机的技术领域，具体地说，涉及一种用于汽轮机排汽缸的导流环。

背景技术

在排汽缸内部流动中，旋涡运动是排汽缸内压力损失的主要原因。排汽缸的气动性能受排汽蜗壳、扩压器的几何形状、加强件的布置方式以及来流状态等多方面的影响。扩压管的形状对整个排汽缸的流动性是否优良至关重要，直接影响排汽缸的气动性能。

导流环的优劣决定了扩压管的性能。原始导流环的内壁为直线型，扩压管扩压比小，排汽缸的扩压能力低，入口静压反而比出口静压大，排汽缸内汽流旋涡非常严重，且出口处流线分布极不均匀，间接导致排汽缸内总压损失较大。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种总压损失程度降低、气流稳定性增强的用于汽轮机排汽缸的导流环。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种用于汽轮机排汽缸的导流环，包括法兰组件、以及与法兰组件固定连接的环板组件；法兰组件下表面设置有环形集水槽，法兰上表面设置有连接环板组件的安装定位止口，法兰组件内壁设置有汽封安装槽；环板组件包括设置为一体的斜直线段环板、圆弧段环板和正交直线段环板三段式结构；法兰组件上表面和环板组件外表面之间固定连接有若干支撑筋板，支撑筋板上设置有起吊孔和固定喷水管的水管定位槽。

进一步地，法兰组件上表面设置有限定支撑筋板的筋板定位槽。

进一步地，法兰组件设置为一对对合固定连接的半圆法兰。

进一步地，环板组件边缘设置有避开排汽缸内其他部件的安装让位槽。

进一步地，环板组件设置为一对对合固定连接的半圆环板。

本实用新型的有益效果是，环形集水槽将末级叶片积水疏导走，保护排汽缸内的末级叶片；汽封安装槽用于安装汽封片；法兰组件和环板组件分别设计成两半，便于安装且降低运输成本；支撑筋板上的起吊孔便于生产和安装过程中的起吊作业；环板组件设置为一体的斜直线段环板、圆弧段环板和正交直线段环板三段结构，保证了扩压过程中流场的稳定性，不产生明显的脱流和涡流，增加了扩压能力，降低了流动损失。

附图说明

图1为本实用新型的导流环的立体示意图。

图2为本实用新型中半圆法兰的立体示意图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为本实用新型中半圆环板的主视图。

附图中：

1、法兰组件；11、环形集水槽；12、安装定位止口；13、汽封安装槽；

14、筋板定位槽；2、环板组件；21、斜直线段环板；22、圆弧段环板；

23、正交直线段环板；24、安装让位槽；3、支撑筋板；31、起吊孔；

32、水管定位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

本实用新型提供一种用于汽轮机排汽缸的导流环，如附图1所示，包括法兰组件1、以及与法兰组件1固定连接的环板组件2。如附图2和附图3所示，法兰组件1下表面设置有环形集水槽11，环形集水槽11将末级叶片积水疏导走，保护排汽缸内的末级叶片；法兰上表面设置有连接环板组件2的安装定位止口12，法兰组件1内壁设置有汽封安装槽13，汽封安装槽13用于安装汽封片；法兰组件1上表面设置有限定支撑筋板3的筋板定位槽14。

如附图1和附图4所示，环板组件2设置为一体的斜直线段环板21、圆弧段环板22和正交直线段环板23三段式结构，环板组件2由原来的全直线型结构改为直线型和圆弧型的组合结构，保证了扩压过程中流场的稳定性，不产生明显的脱流和涡流，增加了扩压能力，降低了流动损失；环板组件2边缘设置有避开排汽缸内其他部件的安装让位槽24。

如附图1和附图4所示，法兰组件1上表面和环板组件2外表面之间固定连接有若干支撑筋板3，支撑筋板3上设置有起吊孔31和固定喷水管的水管定位槽32，支撑筋板3上的起吊孔31便于生产和安装过程中的起吊作业。如附图2和附图4所示，法兰组件1设置为一对对合固定连接的半圆法兰，环板组件2设置为一对对合固定连接的半圆环板，便于安装且降低运输成本。