[实用新型]车轴数控车床卡盘装夹、传动改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轴数控车床技术领域，具体涉及车轴数控车床卡盘装夹、传动改进结构。

背景技术

现有的车轴数控车床装夹方式单一，顶尖定位后由卡盘夹紧轴颈部位进行固定，不适用于AARE型车轴（轴颈及防尘板座磨削已完成）只需加工轮座的车轴，若按现有的方式装夹AARE型车轴进行车削加工则会造成轴颈夹伤。如图1所示。因此，对现有的车轴数控车床卡盘装夹、传动装置的结构进行改进是有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有的车轴数控车床装夹及传动装置对AARE型车轴装夹则会造成轴颈夹伤等问题，提供一种车轴数控车床卡盘装夹、传动改进结构。

本实用新型的技术方案是这样的：

一种车轴数控车床卡盘装夹、传动改进结构，它包括圆盘结构的卡盘和位于卡盘中心点的圆锥形的顶尖以及三个绕顶尖在卡盘上呈圆周均布的卡爪，每个卡爪设有两个螺栓孔，两个螺栓孔中一个位于卡盘轮廓外，另一个位于卡盘轮廓内，其中卡爪上表面为齐平结构，在卡爪设于卡盘轮廓内的螺栓孔中设有铜销。原来的卡爪的固定端设有凸起结构，在加工的时候依靠凸起结构夹紧工件，而由于该凸起结构表面不是光滑的，容易夹伤工件，而本实用新型将卡爪6卸去后，对卡爪6与卡盘1连接部位铣削成与卡盘1端面齐平的结构，而代之以光滑的铜销插入卡盘1轮廓内的螺栓孔4中作为夹紧部件，从而解决了这个技术问题。

进一步的，铜销总长70mm，其上设有M12的螺纹，螺纹段长度为20mm。

本实用新型通过对数控车轴车床原有卡盘的改进，将车轴装夹方式由原来的卡爪夹紧轴颈改为铜销通过车轴螺栓孔装夹车轴，并带动车轴旋转，防止卡爪夹伤车轴。利用铜销插入车轴螺栓孔夹紧车轴，铜销硬度低不易损伤车轴，且拆卸简单，使用方便。

附图说明

图1是改进前的车轴数控车床装夹、传动结构；

图2是改进后的车轴数控车床装夹、传动结构。

附图标记说明：1-卡盘，2-顶尖，3-固定端凸起、4-螺栓孔，5-扳手插入方孔，6-卡爪，7-主轴，8-铜销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

先看图1，图1展示了现有的车轴数控车床卡盘装夹、传动装置，从图中可以看到，该装置主要包括圆盘状的卡盘1，卡盘1是机床上用来夹紧工件并带动工件旋转的机械装置，卡盘1的中心设有一个圆锥体结构的顶尖2，用于加工件的定位。

在卡盘1上方以顶尖2为圆心均布设有三个卡爪6，卡盘1利用均布在卡盘1上的活动卡爪6的径向移动，来夹紧和定位工件。

每个卡爪6上设有两个螺栓孔4，两个螺栓孔4中，有一个位于卡盘1的轮廓之外，以通过螺栓穿过该螺栓孔4以用于连接后面的齿条，而另一个位于卡盘1的轮廓内的螺栓孔4位于卡爪6的固定端处，该螺栓孔4同样可穿过螺栓连接后面的齿条。而该固定端用于在工件加工过程中夹住工件，该固定端设有一个固定端凸起3，该凸起结构用于夹紧工件。卡盘1的侧边设有一个扳手插入方孔5，可以插入扳手后用扳手旋转使卡爪6在卡盘1上径向移动来夹紧或张开加工件。

在卡盘1的下方设有与卡盘1同心的主轴7，该主轴7用于带动卡盘1旋转，起支撑传动件和传动转矩的作用。

看图2，图2是本实用新型对上述现有装置进行改进后的结构，从图中可以看到，本实用新型先将卡爪6卸去后，对卡盘1与卡爪6连接部位进行铣削，使该部位端面与卡盘1端面成为齐平结构，然后在原固定端凸起3处的螺栓孔4中穿过一根铜销8，铜销8为表面光滑的圆柱体结构，其上设有螺纹（螺纹段位于其底部，这样将其插入螺栓孔4中后，同样起到连接卡盘1底部齿条的作用，而铜销可通过车轴轴端螺栓孔来卡紧工件而避免夹伤工件。

如图2所示，本实用新型是按照如下步骤实施的：

1、将卡爪6卸去后，对卡盘1与卡爪6连接部位进行铣削，使其与卡盘1座端面水平。

2、制作固定铜销8，利用卡盘1固定端上的螺纹孔4，将固定铜销8安装在卡盘1与卡爪6连接部位上代替固定端凸起3。

3、将固定铜销8插入车轴螺栓孔内，用卡盘扳手预紧卡盘1。加工特定长度的铜销8用以装卡车轴，使数控车轴车床能够适应AARE型车轴轮座车削，而不损伤车轴轴颈。

当然，以上只是本实用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。