[实用新型]用于弯折双层管的长沙袋

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车消声器零部件的生产领域，具体涉及一种用于弯折双层管的长沙袋。

背景技术

摩托车消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。摩托车消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。摩托车消声器是一种允许气流通而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一，消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功能、耗油、扭矩等性能都有较大影响。

在汽车、摩托车等机动车的排气管制造时，需要对双层管进行弯管加工。由于双层管具有内外两层管壁，很难保证在双层管加工完成后外管和内管的间距保持相等，加大了加工难度，因此，需要采取一定的技术措施，现有技术中，采用在双层管的夹层中灌注液体，通过降温使其冷冻，再将双层管冷弯成型，然后冲刷双层管的夹层，再溶解内充物，最后对双层管进行干燥处理。通过上述加工方式，其不足之处在于：能耗较高，同时冷冻液的腐蚀性较强，会影响设备的使用寿命。

在通过对双层管的夹层中灌注液体之后，现有技术中，提出了由细沙代替液体灌注在双层管的夹层内，支撑架设置于双层管的一端且固接于双层管内管与外管之间，灌沙后再进行弯管加工，双层管加工成型后再倒出细沙。存在的不足之处在于：收集不便，并且耗时较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耗时较短，且细沙收集方便的用于弯折双层管的长沙袋。

本方案提供的基础方案为：用于弯折双层管的长沙袋，包括沙袋，所述沙袋的形状设置为空心圆柱型，所述沙袋的一端设有限位板，所述沙袋的另一端设有长绳，所述长绳的长度设置为大于双层管的长度，所述沙袋的厚度设置为与双层管夹层之间的距离相等，所述沙袋的长度设置为双层管长度的三分之二。

本方案的原理：操作时，测量双层管的长度及夹层的距离，沙袋的长度设置为双层管长度的三分之二，沙袋的厚度设置为与双层管夹层的距离相等，通过限位板推动沙袋进入双层管的夹层内，同时拉动沙袋的另一端的长绳驱使沙袋进入双层管的夹层，当整个沙袋完全进入双层管的夹层后，双层管作弯折加工，沙袋内的细沙之间相互挤压变得更加紧实，更好的保护了双层管的结构，双层管弯折加工完成后，通过拉持限位板直接取出沙袋。

本方案的优点是：沙袋的一端设有限位板，另一端设有长绳，将长度为双层管长度的三分之二的沙袋放入双层管的夹层的过程中，推动限位板和拉动长绳，同时在两个方向上给予沙袋进入双层管的动力，使得沙袋填充满双层管夹层的大部分空间，在双层管弯折加工时，对双层管结构保护的范围较大，且沙袋进入双层管所耗时间较短，在双层管弯折加工完成后，通过限位板直接取出沙袋，相较现有技术中加工后倒出细沙的收集不便，沙袋取代细沙则克服了这一问题。其中，当沙袋的长度小于双层管长度的三分之二时，沙袋与双层管夹层的接触面减少，在双层管弯折加工时，对双层管结构的保护的范围减小，导致双层管局部发生形变；当沙袋的长度大于双层管长度的三分之二时，增加了细沙的使用量导致成本升高。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述限位板设置为圆形，且限位板的直径大于沙袋内圆的直径，通过上述设置，通过推动限位板驱使沙袋进入双层管的夹层，当沙袋完全进入双层管时，由于限位板的直径大于沙袋内圆的直径，卡位板则卡在双层管的一端，起到一定的限位作用。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述限位板上设有拉持件，所述拉持件设置为圆弧形，通过上述设置，在双层管弯折加工完成后，圆弧形手持件能够更方便的取出沙袋。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述拉持件材料为塑胶，通过上述设置，塑胶具有一定的弹性，当手拉动拉持件时，更具手感且对手起到一定的保护作用。

附图说明

图1是本实用新型用于弯折双层管的长沙袋实施例的示意图；

图2是图1沿A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：沙袋10，限位板11，长绳12，手持件20。

实施例基本如附图1、图2所示：用于弯折双层管的长沙袋，包括沙袋10，沙袋10的形状设置为空心圆柱型，沙袋10的一端固接圆形的限位板11，且限位板11的直径设置为大于沙袋10内圆的直径，限位板11上固接有圆弧形的塑胶拉持件，沙袋10的另一端设有长绳12，长绳12的长度设置为大于双层管的长度，沙袋10的厚度设置为与双层管夹层之间的距离相等，沙袋10的长度设置为双层管长度的三分之二。