[实用新型]一种汽车尾气管换热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车尾气管换热装置。

背景技术

2009年，我国汽车保有量达到7619万辆，汽车年消耗燃油超过1.5亿吨，占全国燃油消耗总量的40％以上。在汽车消耗燃油所产生的能量中，约40％的能量以废热形式由尾气排出。按2009年汽车保有量和汽车燃油消耗总量计算，约6000万吨燃油产生的能量以尾气废热形式排出，折合成原油约1亿吨，相当于两个半大庆油田的年产量。汽车尾气废热具有沿排气管梯级分布的特征，在发动机及排气歧管附近，最高温度超过500℃，在一级消声器之前的大部分区域温度在250℃以上，利用汽车尾气废热能量对提高能源利用率有重要的价值。现有的尾气换热器往往效率较低，不能有效的回收利用尾气的热量，造成能量的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种汽车尾气管换热装置。

本实用新型的技术方案为：一种汽车尾气管换热装置，其特征在于：包括换热器主体、换热翅片、固定拉杆、翅片连接杆、保温层、换热器进口和换热器出口，所述换热器主体内部设置有换热翅片，每片翅片之间通过翅片连接杆连接，翅片连接杆与换热翅片为焊接，所述换热翅片与换热器主体通过固定拉杆相连接，固定拉杆与换热翅片和换热器主体均为焊接，所述换热器主体外层设置有保温层，所述换热器主体两端设置有换热器进口和换热器出口。

进一步，所述换热器主体外形为圆柱体，整体与尾气管成20-40°夹角。

进一步，所述换热翅片与尾气管成20-40°夹角。

进一步，所述换热翅片材质为不锈钢。

进一步，所述保温层可以为玻璃保温棉。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，安装方便，换热器内的换热翅片可以有效增大换热面积，提高换热效率，充分利用了汽车尾气的废热，达到了合理回收利用热量的目的。

附图说明

图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图2为本实用新型的换热翅片结构示意图。

其中：1、换热器主体2、换热翅片21、固定拉杆

22、翅片连接杆3、保温层4、换热器进口

5、换热器出口

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出简要说明。

如图1和图2所示为一种汽车尾气管换热装置，其特征在于：包括换热器主体1、换热翅片2、固定拉杆21、翅片连接杆22、保温层3、换热器进口4和换热器出口5，所述换热器主体1外形为圆柱体，整体与尾气管成20-40°夹角，所述换热器主体1内部设置有换热翅片2，所述换热翅片2如图2所示，与尾气管成20-40°夹角，每片翅片之间通过翅片连接杆22连接，翅片连接杆22与换热翅片2为焊接，所述换热翅片2与换热器主体1通过固定拉杆21相连接，固定拉杆21与换热翅片2和换热器主体1均为焊接，所述换热翅片2材质为不锈钢，所述换热器主体1外层设置有保温层3，可以有效防止尾气热量流失，所述保温层3可以为玻璃保温棉，所述换热器主体1两端设置有换热器进口4和换热器出口5。

实施例，空气从换热器进口进入换热器主体，和汽车尾气管的热量进行交换，换热后的空气可以输送到汽车驾驶室内，作为冬天取暖的暖风，或者输送到其他需要热空气的地方，换热器内的换热翅片可以有效增大换热面积，提高换热效率，本装置充分利用了汽车尾气的废热，达到了合理回收利用热量的目的。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。