[实用新型]矿用自卸车及其线束固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用自卸车技术领域，特别涉及一种矿用自卸车及其线束固定装置。

背景技术

矿用自卸车的后轴箱内的引出的线束经过主车架连接到驾驶室，并且，线束与车架固定。对于线束与后轴箱的连接，为了提升后轴箱拆装的便捷性，线束的端部通过接头固连于后轴箱的连接孔。线束的端部与接头连接处比较脆弱，当线束与接头产生相对运动时极易导致两者连接处的断裂。

又由于矿用自卸车在工作工程中，主车架处于较大的振动状态，其矿用自卸车的后轴箱相对主车架之间频繁的上下运动以达到减震的作用。如此，导致固连于后轴箱的接头与固定于主车架的线束之间存在频繁的相对运动，这种长时间的相对运动加重了线束端部在接头内电线的压接部位线芯的折断速度，降低了线束的使用寿命。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，提供一种线束固定装置，有效限制线束端部与接头的相对运动，降低接头内电线的压接部位线芯的折断率，提升线束的使用寿命。

实用新型内容

基于现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种线束固定装置，用于限制线束端部与接头的相对运动，有效保护接头内电线的压接部线芯，提升线束的使用寿命。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该线束固定装置的矿用自卸车。

本实用新型提供的线束固定装置，用于限制线束端部与接头间的相对运动，所述线束固定装置包括相互固定连接的卡固部和固连部，所述卡固部卡固所述线束靠近所述接头的一侧，所述固连部与固定所述接头的后轴箱固连。

采用上述线束固定装置限制固定线束的端部，能够消除由于振动而导致的线束端部与接头之间的相对运动。具体地，该线束固定装置的卡固部卡固连接各根线束，使线束相对该线束固定装置固定；而与卡固部固连的固连部能够与后轴箱固定连接，由于接头与后轴箱固定连接，如此，也就使得固连部与接头相对固定、保持相对静止。因此，该线束固定装置有效的将线束端部与接头之间的相对运动转变为线束与线束固定装置之间的相对运动，有效地限制线束端部与接头之间剧烈地相对运动，显著保护了接头内电线的压接部位线芯，提升了线束的使用寿命。

可选地，所述卡固部开设多个供所述线束穿过卡固的卡固孔。

可选地，所述卡固部包括相互对接固连的上卡固件和下卡固件，所述上卡固件和所述下卡固件沿所述卡固孔的轴线平分所述卡固孔。

可选地，所述卡固部呈方形结构设置。

可选地，所述固连部为固定于所述卡固部的支架，所述支架伸出所述固连部的端部固定连接于所述后轴箱的表面。

可选地，所述支架为U型架，所述U型架的底端焊接于所述卡固部、两侧架的末端焊接固定于所述后轴箱。

可选地，两个所述侧架均固定连接直角三角形支承框，所述直角三角形支承框的一直角边框固连于对应的所述侧架，另一直角边框焊接固定于所述后轴箱。

可选地，所述直角三角形支承框对称设置于所述U型架的两所述侧架上。

本实用新型还提供一种矿用自卸车，包括后轴箱、主车架、线束、将所述线束固连于所述后轴箱的接头，且还包括以上所述的线束固定装置，所述线束卡固于所述卡固部，所述固连部固定于所述后轴箱。

由于上述线束固定装置具有以上技术效果，因此，应用该线束固定装置的矿用自卸车也应当具有相同的技术效果。

附图说明

图1为具体实施方式中线束固定装置的结构示意图；

图2为图1中线束固定装置限制固定线束端部的结构示意图；

图3为线束固定装置固连于后轴箱时的示意图。

图1和图3中：

线束固定装置10、线束20、接头30、后轴箱40；

卡固部11、固连部12；

卡固孔111、上卡固件112、下卡固件113、底端121、侧架122、直角三角形支承框123。

具体实施方式

基于现有技术中存在的问题，本实用新型的核心在于提供一种线束固定装置，通过该线束固定装置有效限定线束端部与接头之间的相对运动，保护接头内电线的压接部线芯，确保线束的有效使用寿命。本实用新型的另一核心在于提供一种应用该线束固定装置的矿用自卸车。

为了使本技术领域的操作人员更好地理解本实用新型方案，下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明。

请参见图1和图2，其中，图1为具体实施方式中线束固定装置的结构示意图；图2为图1中线束固定装置限制固定线束端部的结构示意图。