[实用新型]一种工业牵引车辆数字化仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表盘技术领域，具体为一种工业牵引车辆数字化仪表。

背景技术

现有技术中，工业牵引车辆仪表系统主要是通过动磁式仪表表头和指示灯泡组合实现的，其主要性能存在缺点如下：

1、转速、车速信号采集精度低、响应速度慢，仪表指示精度低（误差范围约为±20%）。

2、发动机油量、水温、变矩器温度指示精度低，不仅基本误差大，还有回程误差、倾斜误差等，其指针指示只能按区间指示。

3、车辆的其他指示和告警状态只能通过灯泡的点亮，没有文字信息、闪烁和告警音提示。

4、输入工作电源范围窄，分为DC12V±2V，DC24±4V规格；电源误差越大，仪表指示精度越差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工业牵引车辆数字化仪表，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工业牵引车辆数字化仪表，包括工业级16位DSP和仪表系统电源，所述工业级16位DSP的输入端分别与发动机转速传感器及输入电路、发动机燃油传感器及输入电路、发动机水温传感器及输入电路、车速传感器及输入电路相连接，所述工业级16位DSP的输出端分别与车速指示步进电机、转速指示步进电机、多路状态指示LED灯、宽视角128*64LCD相连接，所述工业级16位DSP与仪表系统电源相连接。

优选的，所述工业级16位DSP的采集精度为12bit，运算速度为8M/秒。

优选的，所述仪表系统电源的输入电压为8—32V，所述仪表系统电源的输出电压为5V。

优选的，所述宽视角128*64LCD为8位总线接口的LCD,所述宽视角128*64LCD显示内容为发动机油量、水温、变矩器油温、车程表、计时表和车速表，所述宽视角128*64LCD显示内容均为数字化显示。

优选的，所述工业级16位DSP采用高精度晶振。

优选的，所述工业级16位DSP采用RTOS系统，所述RTOS系统中的软件采用限幅滤波法和递推平均滤波法结合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用工业级的16位DSP，信号采集精度高；响应速度快；

2、转速和车速表采用步进电机指示和其细分软件控制算法，较动磁式仪表不仅结构可靠、抗震动；而且仪表的指示精度达：误差≤±1%；是传统仪表不可比拟的；

3、采用高精度晶振，车辆工作计时准确；通过对仪表内的非易失NVRAM分区、对当前运行数据同时存储至工作区和备份区，读写存储的数据均经过CRC校验确保了存取数据的安全可靠；

4、发动机油量、水温、变矩器油温、车程表、计时表均数字化显示，显示介面非常直观、友好；

5、采用新型开关电源电路，输入电压工作范围宽，在DC8—32V条件下仪表均能正常工作，可同时满足12V、24V车辆的车辆系统，提高了仪表的兼容性；

6、基于RTOS系统，仪表的输入信号采集、运算实时、准确；转速、车速步进电机转角控制精确，转动速度根据转角大小自动调整；

7、软件中采用限幅滤波法结合递推平均地波法，有效滤除信号中的干扰，准确便捷的计算出有效信号值。

附图说明

图1为本实用新型电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种工业牵引车辆数字化仪表，包括工业级16位DSP和仪表系统电源，所述工业级16位DSP的输入端分别与发动机转速传感器及输入电路、发动机燃油传感器及输入电路、发动机水温传感器及输入电路、车速传感器及输入电路相连接，所述工业级16位DSP的输出端分别与车速指示步进电机、转速指示步进电机、多路状态指示LED灯、宽视角128*64LCD相连接，所述工业级16位DSP与仪表系统电源相连接。