[实用新型]一种卡车智能同步尾灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通辅助设备，具体设计一种卡车智能同步尾灯。

背景技术

在近年来我国高速公路发展迅猛，根据(交通部十二五发展规划)中至2015年中期止，我国高速公路总里程达到12万公里。覆盖90％以上的城镇人口超过20万的城市，几年中由于高速公路的普及化，也快速带动了重型卡车制造业的腾飞。巨型化，高吨位化，几乎可以与火车相媲美。但在交通运输中，路与车的发展变革促进了物质流通，给市场的繁荣带来了很大的发展商机，但是高速物流所引发的交通事故带来的损失也不可低估。由于在高速公路上容易发生视觉疲劳，再加上逆向车道穿梭灯光透过中间绿化带眩目、晃眼、复杂多变的气候环境等原因造成尾灯警示效果不明显，尤其是意外故障紧急驻车时，很难使尾随车辆得到相应的警示率，造成追尾。

卡车灯具不同于小车灯具，根据车尾的造形结构，均设置安装在车箱尾部大梁横档檐上，与尾车箱板面向内侧深处400-700cm不等。卡车行驶时柴油燃烧后的烟雾，尾气对灯具发光面层覆盖严重，同时对于卡车尾灯而言，只要能亮就无人保养或常清洁，加上卡车在行驶中由于体积大，载压重，速度缓慢。高大超长的体积也遮拦了尾随车辆的远观方向感，往往就成了小车追尾的对象。同时卡车的紧急制动，临时驻车，状态显示不明确。信号距离过近，使尾随车辆失去警惕性和判断力。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种使时速距离空间中的预备空间、警视空间、措施空间、制动后的位移空间的时差总和与光信号警示距离相等的卡车智能同步尾灯，以解决现有的卡车在高速路上行驶时无法给后方尾随车辆足够的预备空间，警视空间，措施空间和制动后的移位空间。

为实现上述目的，本实用新型之一种卡车智能同步尾灯，包括壳体上设置的会车灯单元、转向灯单元、行车灯单元、制动灯单元和智能灯单元，其特征在于：所述的会车灯单元设置在尾灯壳体的左侧面，所述的转向灯单元设置在尾灯壳体正面的左侧位置，所述的行车灯单元和制动灯单元设置在尾灯壳体正面的中间位置为共用的单元，所述的智能灯单元设置在尾灯壳体正面的右侧位置；所述的智能灯单元电路中设有恒流功能芯片；所述的各单元包括反光板和固定在反光板上的发光面，所述的反光板内成型有若干加强筋，所述加强筋配合LED灯管将反光板分隔成若干反射腔，所述的每个反射腔对应一个发光点。

进一步，所述的会车灯发光面直径55mm，所述的会车灯包括6颗0.06w的F5圆头LED灯珠，所述的转向灯发光面为箭形，所述转向灯包括8颗0.5wF8反极性LED，光偏转角120度，光通量540流明；所述的行车灯和制动灯共用的单元包括7颗0.5wF10LED红色光其灯具反光杯的中心位置的0.5wF10红色光LED，所述的光偏转角15度，聚焦型灯珠，反光巢与透镜。

该同步尾灯采用厚度1.5mm金属钢板，长度480mm，面宽150mm，安装面冲压折边33mm为车辆固定位。折边上有若干个孔，孔径12mm，加上两条可移动的滑板固定块，根据各种车型移动滑板定位螺孔均达到万能通用安装的目的，并符合各种车辆的安装在金属钢板的正面(即灯具发光面)冲压成型为两个圆型孔，直径122mm，和一个箭型孔长150mm，箭头的宽度108mm，箭身的宽度65mm。采用软质PVC注塑成圆型外胶套，为灯具外壳体(软质PVC材质)，PVC外壳周际设有固定槽，镶嵌于钢板的孔沿中，可达到高度抗振，防尘、防水、防污染。采用ABS注塑成圆形元件盒，PP注塑成反光板(杯)，PC注塑成透光防水面盖，将元件盒PCB电路板(与反光板固定)加上防水盖组成一个封闭式发光单元，装配于PVC外胶盒中。(箭型转向灯装配结构方法同样)。在整体灯具功能中包括金属支架，设置的会车灯单元，转向灯(箭形单元)，行车灯，制动灯综合单元(圆形)，智能动态警示灯单元(圆形)，含(紧急制动动态灯和紧急驻车动态灯)功能(见装配图)。所述的会车灯单元设置在灯具转向灯侧面，所述的转向灯单元按照左右车尾的位置设置于左右两侧，所述的行车灯和制动灯共用单元设置在尾灯壳体正面的中间位置，所述的智能单元设置在壳体正面的左或右侧安装在车尾的位置处于中间位置。