[实用新型]轨道交通车辆应急逃生窗户及轨道交通车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆应急逃生窗户及包括该应急逃生窗户的轨道交通车辆。

背景技术

在现代社会中，轨道交通正日益成为与人们生活联系最紧密的交通工具。人们对轨道交通车辆安全性的要求也越来越高。目前轨道交通车辆车窗是密闭式结构，在发生诸如火灾等危急情况时，乘客无法及时逃生而造成重大伤亡。

在发生危险情况时，现在轨道交通车辆车窗开启装置存在较大安全隐患。车辆上普遍采用安全锤来实现破窗，安全锤容易丢失，且破窗效率不高，效果不理想。

因此有必要设计一种轨道交通车辆应急逃生窗户，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种轨道交通车辆应急逃生窗户及包括该应急逃生窗户的轨道交通车辆，该应急逃生窗户结构简单，安装和使用都较为方便，可靠性高。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种轨道交通车辆应急逃生窗户，包括：开设于车身上的窗框和嵌设于所述窗框内的窗扇，所述窗扇与所述窗框可转动连接；用于锁紧或开启所述窗扇的作用机构，所述作用机构包括作用块、第一连杆、把手和第二连杆，所述作用块、所述第一连杆、所述把手和所述第二连杆依次连接形成四杆结构。所述作用块包括用于将所述窗扇锁紧在所述窗框内的锁紧件，所述锁紧件固定连接有驱动其与所述窗扇连接或远离所述窗扇的第一转轴，所述第一转轴与所述第一连杆可转动连接，所述第一转轴通过转轴座安装于所述车身内壁，所述第一连杆与所述把手之间具有一夹角；所述第二连杆一端与所述把手可转动连接，另一端连接有用于使所述四杆结构处于死点位置或脱离死点位置的调节结构。

进一步地，所述调节结构包括用于限制所述第二连杆与所述把手处于平行状态或使得所述平行状态解除的第二转轴，所述第二转轴与所述第二连杆垂直连接。

进一步地，所述调节结构还包括安装于车身内壁上的卡槽座和开设于所述卡槽座上的U型卡槽，所述第二转轴与所述第二连杆垂直固定连接，所述第二连杆带动所述第二转轴卡设于所述U型卡槽内或从所述U型卡槽内滑出，所述第二转轴卡设在所述U型卡槽内时，所述第二连杆与所述把手处于平行状态，所述第二转轴在所述U型卡槽内滑动时，所述平行状态解除。

进一步地，所述调节结构还包括安装于车身内壁上的固定座，所述第二转轴穿设在所述固定座上且相对于所述固定座转动；所述第二转轴上设有通孔，所述通孔垂直于所述第二转轴的轴向，所述第二连杆穿过所述通孔且沿所述通孔作直线滑移运动；所述第二连杆上设有用于限制所述第二连杆与所述把手平行的第一限位块和用于限制所述第二连杆不从所述通孔内滑出的第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块分别设于所述通孔的两侧。

进一步地，所述第二转轴位于所述第二连杆靠近所述窗扇的一端；所述第二转轴的两端分别位于所述把手的两侧，所述第二连杆与所述把手通过第三转轴可转动连接，所述第三转轴垂直穿设在所述把手上；所述第二连杆为两根，两根所述第二连杆平行设于所述把手的两侧，每根所述第二连杆的两端分别与所述第二转轴和所述第三转轴连接；所述把手上设有容其跨设在所述卡槽座或所述固定座上的凹槽。

进一步地，所述窗扇靠近所述四杆结构的一端设有挡板，所述挡板包括靠近车身内壁的第一侧面和远离车身内壁的第二侧面；所述第一转轴的轴向与相邻的窗扇的窗棱平行，所述锁紧件包括与所述第一转轴垂直固定连接的圆盘，所述圆盘对应于所述窗扇的一端为平台面，所述平台面靠近所述第二侧面的一端设有卡勾部；所述作用块还包括用于推开所述窗扇的推板，所述推板设于所述平台面远离所述卡勾部的一端。

进一步地，所述四杆结构设于所述窗扇下方；所述窗扇顶部与所述窗框顶部可转动连接。

进一步地，所述窗扇顶部设有倒V型连接部，所述窗框顶部内可转动设有与所述倒V型连接部相适配的V型转轴。

进一步地，所述窗扇两侧边分别通过可折叠拉杆与所述窗框连接，所述可折叠拉杆具有多个水平设置的旋转关节轴。

进一步地，所述应急逃生窗户还包括罩住所述四杆结构的门罩，所述门罩包括用于设置警示语的警示区域。

一种轨道交通车辆，包括多个如上所述的应急逃生窗户。