[实用新型]一种点火线圈性能试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火线圈性能试验台，属汽车发动机技术领域。

背景技术

内燃机点火系统所用的电感储能式点火线圈，线圈由电路和磁路两部分组成。电路有初级和次级绕组，在线圈的磁路中，初级绕组通以电流后在磁路中储存磁能，磁能在瞬间释放时，在次级绕组(次级匝数＞＞初级匝数)中产生高电压，通过火花塞，给内燃机气缸点火。依靠内燃机计算机控制系统ECU发出的控制信号触发功率电子开关，使点火线圈初级导通储能，控制信号(一般为脉冲方波)的脉宽，就是功率电子开关的导通时间，即点火线圈初级导通储能的时间。在点火线圈生产过程中，尚未有测试装置来考核点火线圈导通储能及储能释放所产生的电流、电压、能量变化及其特征点的数值，因此，需对现有技术加以改进。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，提供一种点火线圈性能试验台，测量点火模块的性能。

本实用新型的点火线圈性能试验台，所述试验台包括一下壳体，所述下壳体上设有点火线圈性能测量系统，所述点火线圈性能测量系统包括仪表箱和负载箱，所述仪表箱内设有示波器、电源供给系统、控制开关、电压表、频率表与内部控制电路，所述负载箱内设有高压探头、复数个负载、控制及信号处理器、接线端子、复数个转换开关与复数个插头。

所述电源供给系统包括试验电源与信号发生器。

所述信号发生器为相位相差90°频率、脉宽可调双组信号发生器。

所述控制开关包括试验总开关与试验启动开关。

所述接线端子为有模块或无模块点火线圈的试验接线端子。

本实用新型由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是：

本实用新型的点火线圈性能试验台，能测量点火线圈的初级电流，电压，导通时间，电流波形，测量点火线圈次级在不同负载下的电压及波形，测量在不同齐纳放电电压或火花放电情况下的火花电流、电压波形及火花持续时间，测量次级电压从-1.5KV到-15KV的变化时间，其操作简单且能测量得到点火线圈性能的完整数据，在汽车发动机技术领域具有较高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的正面视图；

图2为本实用新型负载箱的放大示意图；

图3为本实用新型仪表箱的放大示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下以为配合附图及实施例进行说明。

结合图1所示，本实用新型的点火线圈性能试验台包括一下壳体3，下壳体为通用工作台，下壳体3上设有点火线圈性能测量系统，点火线圈性能测量系统包括仪表箱2和负载箱1，仪表箱2内设有存储示波器201、电源供给系统(图中未示)、控制开关、试验电压表203、控制信号频率表202与内部控制电路，存储示波器为100MHz带宽，1GHz采样频率双踪存储示波器，提供波形显示、数据测量、存储及与计算机接口，电源供给系统包括试验电源与信号发生器，电源为电压30V，电流20A可调恒流、恒压稳压电源204，信号发生器为相位相差90°频率、脉宽可调双组信号发生器205，提供方波脉冲信号，作为点火线圈的控制信号，其频率，脉宽可调整，以适应不同频率、不同初级电流导通时间的点火线圈，控制开关包括试验总开关206与试验启动开关207，其控制开关的电源电压为0～30v可调，最大电流20A，完全满足点火线圈试验所需电压、电流的要求，负载箱1内设有三针放电装置106、1000V齐纳负载108、1500V，500V齐纳负载111、P6105A高压探头101、复数个负载、控制及信号处理器、接线端子、复数个转换开关110、5个快速拨接航空插头107，其中复数个负载包括100KΩ负载102、1MΩ负载103、50PF负载104与25PF负载105，接线端子为有模块或无模块点火线圈的试验接线端子109。