[实用新型]电动牵引车阻尼装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，尤其涉及了一种电动牵引车阻尼装置。

背景技术

电动牵引车由电机带动，用于车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运，物料往往存放在挂车中，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。

转向阻尼器的作用是当驾驶员操作方向盘用力过大使得方向跑偏时，对方向盘的转向轴起到一个阻尼作用，使得驾驶员有足够的反应时间来控制方向，从而提高驾驶安全性能。现有技术中对牵引车的方向盘增加阻尼的方式一般为在方向盘的转轴上设置两个配套的零件，并且在零件上涂上阻尼脂来实现增加方向盘转动阻力的目的，当阻尼脂涂抹厚度较大时，阻力较大，会影响方向盘的操作性；当阻尼脂涂抹厚度较小时，起不到阻力作用，方向容易跑偏，所以采用阻尼脂的方式所产生的阻力难以控制，继而难以控制方向盘的操作性能，影响操作安全性。

发明内容

本实用新型针对现有技术中采用阻尼脂的方式控制转向而存在的难以较佳控制方向盘操作性能的问题，提供了一种电动牵引车阻尼装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

电动牵引车阻尼装置，包括固定在方向盘上的转向轴，还包括套在转向轴上的方向管柱和固定在方向管柱上的固定座，转向轴可在方向管柱内旋转且转向轴上设有阻尼器，阻尼器固定在固定座上。通过阻尼器来给转向轴的转动提供阻力，耗减转向轴运动能，可以合理选择所需阻尼器，避免因人工添加阻尼脂使得阻力难以控制而导致方向盘操作性能和安全性能降低的问题。

作为优选，固定座包括固定在车架上的底板和固定在地板上的安装座，安装座为一长方形板经三次弯折后首尾相连而成的“回”字形，转向轴穿过安装座上端面，阻尼器固定在安装座上端面的内表面上。该安装座可方便阻尼器的安装和拆卸，避免了传统的阻尼器内置不便拆卸和安装的问题。

作为优选，阻尼器包括固定底板和固定在固定底板上的外壳，外壳内部设有第一轴承套和与第二轴承套，第一轴承套位于第二轴承套内部且可在第二轴承套内部转动，第一轴承套与第二轴承套之间的间隙内设有阻尼脂。

作为优选，阻尼器通过螺栓安装在固定座上。通过螺栓安装阻尼器，可使得阻尼器的安装和拆卸更加方便。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型通过在转向轴上设置阻尼器，通过阻尼器来给转向轴的转动提供阻力，耗减转向轴运动能，避免因人工添加阻尼脂使得阻力难以控制而导致方向盘操作性能和安全性能降低的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1中阻尼器的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—转向轴、2—方向管柱、3—固定座、4—阻尼器、31—底板、32—安装座、41—固定底板、42—外壳、43—第一轴承套、44—第二轴承套。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

电动牵引车阻尼装置，如图1所示，包括固定在方向盘上的转向轴1，还包括套在转向轴1上的方向管柱2和固定在方向管柱2上的固定座3，转向轴1可在方向管柱2内旋转且转向轴1上设有阻尼器4，阻尼器4通过螺栓固定在固定座3上。方向管柱2内设有轴承，其通过轴承与转向轴1连接，从而使得转向轴1在方向管柱2内部可以转动，固定座3焊接在方向管柱2上，转向轴1上设有阻尼器4，通过阻尼器4来给转向轴1的转动提供阻力，耗减转向轴1运动能，可以合理选择所需阻尼器4，避免因人工添加阻尼脂使得阻力难以控制而导致方向盘操作性能和安全性能降低的问题。

固定座3包括固定在车架上的底板31和固定在底板31上的安装座32，安装座32为一长方形板经三次弯折后首尾相连而成的“回”字形，转向轴1穿过安装座上端面，阻尼器4通过螺栓固定在安装座32上端面的内表面上。将固定座3设计成该特殊形状，可以方便阻尼器4的装卸与更换。

如图2所示，阻尼器4包括固定底板41和固定在固定底板41上的外壳42，外壳42内部设有第一轴承套43和与第二轴承套44，第一轴承套43位于第二轴承套44内部且可在第二轴承套44内部转动，第一轴承套43与第二轴承套44之间的间隙内设有阻尼脂。