[实用新型]一种高强度低扭转衬套结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及衬套技术领域，尤其涉及一种高强度低扭转衬套结构。

背景技术

悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，通过多根连杆之间软连接来减少路面对车身底盘的振动，从而达到减震的目的，由于有多个连杆，这样连接连杆的衬套在相对运动的过程中均会产生较大的角度变化，这时，就需要一种具备较低扭转和较高强度的衬套来进行连接。

衬套的耐久强度性能以及NVH的抵扭转性能都是设计的重要点，NVH是指噪声、振动和声振粗糙度，在传统的产品设计上，由于实际的性能要求，往往要求衬套产品在保证产品的主方向的刚度需求下，具有较小的扭转和偏摆，以满足NVH的性能，传统的带中套产品由于在较大扭转角度的工况下不易实现产品的耐久性能。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种刚度打，耐久性能高，且具有较小的扭转和偏摆的高强度低扭转衬套结构。

本实用新型是这样实现的，一种高强度低扭转衬套结构，包括内套、外套和橡胶层，所述内套和外套为圆筒状金属筒，所述内套设于外套的内腔中，且内套和外套共轴，所述橡胶层设于内套和外套之间，所述内套与橡胶层之间、所述橡胶层与外套之间紧密贴合并固定在一起，所述内套的中部向外形成凸起，内套的两端为柱状，所述内套中心的凸起与两端的柱状部分形成圆弧对接。

进一步地，所述内套的外表面与橡胶层的接触面为波浪状，且波峰与波谷之间的距离为1mm~10mm。

进一步地，所述外套的内表面与橡胶层的接触面为波浪状，且波峰与波谷之间的距离为1mm~10mm。

本实用新型提供的一种高强度低扭转衬套结构的优点在于：本实用新型结构简单合理，通过将内套的中部设计成向外凸起，内套的两端为柱状，内套中心的凸起与两端的柱状部分形成圆弧对接，内套中部的凸起处相对于外套之间的距离比内套两端相对于外套之间的距离减少了，从而处于内套和外套之间的橡胶层处于内套中部的位置的厚度相对变薄，从而相对与传统的直筒形状的内套来说，大大增加了产品的刚度，且对于其他方向的刚度改变来说，径向的刚度是提升最快的，从而能实现扭转和偏摆具有相对降低的效果，另外，由于内套两端的具有较厚的橡胶层，这样在扭转角度较大的耐久工况下，产品不至于由于橡胶体本身的扯断伸长率的限制而损坏，具备了较高的耐久性能，而且本实用新型的制造工艺简单，制造所需的模具容易实现。

附图说明

图1为本实用新型一种高强度低扭转衬套结构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型一种高强度低扭转衬套结构的结构示意图。

所述一种高强度低扭转衬套结构，包括内套10、外套20和橡胶层30，所述内套10和外套20为圆筒状金属筒，所述内套10设于外套20的内腔中，且内套10和外套20共轴，所述橡胶层30设于内套10和外套20之间，所述内套10与橡胶层30之间、所述橡胶层30与外套20之间紧密贴合并固定在一起，所述内套10的中部向外形成凸起11，内套10的两端为柱状，所述内套10中心的凸起11与两端的柱状部分形成圆弧对接。

所述内套10的外表面与橡胶层30的接触面为波浪状，且波峰与波谷之间的距离为1mm~10mm，所述外套20的内表面与橡胶层30的接触面为波浪状，且波峰与波谷之间的距离为1mm~10mm，提高内套10与橡胶层30之间、外套20与橡胶层30之间的接触面积，增加橡胶层30分别与内套10和外套20之间的粘合力。

在实际生产过程中，保证产品的橡胶硬度，通过CAE进行分析，调节内套10中心的凸起11的最大直径和弧度来设计最利于衬套性能在60-70°之间指标即可。