[实用新型]一种燃料自氧化裂解轴向分级燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型涉及热能与动力工程领域，尤其涉及一种燃料自氧化裂解轴向分级燃烧室。

背景技术

目前，随着环保意识的不断增强，对燃气轮机这种传统动力装置的研究越来越广泛。为满足日益严格的环保法规要求，现代推进动力的发展对发动机的设计提出了更高的要求，低排放技术成为发动机技术发展的趋势之一。

分级和分层燃烧技术是实现低污染燃烧的主要技术手段。分级燃烧技术一般由值班级和主燃级组成。值班级保证火焰稳定,同时尽可能地提高主燃级的空气量，提高主燃级油气之间的掺混。分层燃烧技术是通过对火焰结构分层来组织燃烧，巧妙解决了NOx排放与慢车状态的贫油熄火的矛盾。

RQL(富油燃烧-淬熄-贫油燃烧)燃烧室是分级燃烧降低排放的有效方案之一，燃烧的基本方法是先布置一个富油的燃烧区,然后大量的空气与该燃烧区的产物快速混合,混合后的当量比小于1,在随后的区域进行贫油燃烧,经过完全燃烧后,燃气进入涡轮。其本质上是一个空气分级的低污染燃烧方案。加强对富油区燃烧及冷却和淬熄过程的研究，是当前实现RQL技术的研究重点。

从目前已经应用到发动机上的低污染低排放燃烧技术水平来分析，仅仅应用一种低污染低排放燃烧技术已很难达到当前法规规定的污染物排放标准。因此综合应用多种低污染低排放燃烧技术，充分发挥这些技术各自的优点，是发展当前发动机低污染低排放燃烧技术的必由之路。因此本文以RQL分级燃烧技术为基础，提出一种新的组织燃烧的方式，希冀获得具有良好排放性能的燃烧室设计方案。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种转换效率高、可避免积碳问题、去除淬熄过程降低NOx的排放的燃料自氧化裂解轴向分级燃烧室。

本实用新型的目的是这样实现的：包括裂解器，裂解器的壳体内安装有电极接头，电极接头的端部伸入至喷嘴管道中，且电机接头的端部连接有电极，电极的端部连接有旋流器压杆，旋流器压杆的端部连接有旋流器，喷嘴管道的端部安装有喷嘴，且所述的旋流器安装在喷嘴上，裂解器的上端还竖直安装有进油口，进油口的端部与喷嘴管道相通，所述裂解器上还固连有外筒，所述喷嘴管道上安装有内筒，内筒与喷嘴管道连接的端面上设置有电离通道，内筒与外筒之间形成进行道，内筒的端部与燃烧室本体连接，燃烧室本体上端设置有掺混孔。

本实用新型还包括这样一些结构特征：

1.所述喷嘴伸入至内筒中。

2.电极接头通过电缆与电源连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用燃油预先富油燃烧实现燃料自氧化裂解，然后将未完全燃烧燃气直接喷入燃烧室进行贫油燃烧，去除淬熄过程，利于燃烧的组织，避免积碳问题；径向加轴向分级的燃烧室结构布置，有助于裂解后的气态燃料与空气的混合，提高燃料转换效率，最为重要的是，利用先富油后贫油的燃烧方式，有效降低燃烧室NOx排放。也即本实用新型可以提高转换效率，避免积碳问题，最重要的是去除了淬熄过程，气态燃料的预混以及偏当量比的燃烧方式又可以降低NOx的排放。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型是基于富燃-淬熄-贫燃燃烧技术设计的轴向分级燃烧室，是一种高效燃烧、低排放的燃烧室。

结合图1，本实用新型是一种燃料自氧化裂解轴向分级燃烧室，由裂解器壳体1、电极接头2、电极3、旋流器压杆4、旋流器5、电离通道6、进气道7、掺混孔8、进油口9、喷嘴组件10、内筒11、外筒12及燃烧室本体13组成，电极接头2安装在裂解器的左端，连接电缆以通电；电极3连接在电极接头2上，旋流器5安装在喷嘴9上；旋流器压杆4安装在电极3与旋流器5之间，用来固定旋流器5；进油口9安装在裂解器上端；外筒12与内筒11连接裂解器和喷嘴管道，且内筒与外筒安装在裂解器右端，进气道7位于外筒12与内筒11之间，用于进气；电离通道6位于内外筒之间的进气道末端的内筒端面上，开始工作时电离通道通电，产生电弧，燃烧室本体13安装在内筒11出口，掺混孔8位于燃烧室本体13上。

燃料裂解器位于燃烧室前部，内外套筒连接裂解器，内筒与燃烧室相连。空气通过内外筒之间进气道逆向进入，与燃油混合后，在内筒进行氧化裂解，产生的高温混合物进入燃烧室进行深度燃烧。