[实用新型]一种防尘盖防脱落式汽车减振器外筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振器外筒技术领域，特别涉及到一种防尘盖防脱落式汽车减振器外筒。

背景技术

减振器是汽车的重要部件，在车辆悬架系统中，弹性元件由于受外力冲击产生很大振动，为改善汽车行驶平顺性，在悬架中与弹性元件并联安装减振器。可以说，减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，使乘坐更加舒适，在减振器的整体结构中，减振器外筒对减振器的整体性能起着至关重要的作用。

现有的汽车减振器外筒整体为圆筒状，结构较为单一，防尘盖设置在汽车减振器外筒的上端，而防尘盖在汽车减振器在工作中，常常发生从汽车减振器外筒上端脱落的情况，从而使污染物进而到汽车减振器内部，严重的影响了汽车减振器的使用寿命。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、能够有效的防止安装在汽车减振器外筒上端的防尘盖发生脱落，稳定性能好和使用寿命长的防尘盖防脱落式汽车减振器外筒。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、能够有效的防止安装在汽车减振器外筒上端的防尘盖发生脱落，稳定性能好和使用寿命长的防尘盖防脱落式汽车减振器外筒。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来是实现的：

一种防尘盖防脱落式汽车减振器外筒，包括厚度均匀的外筒体，所述外筒体包括一体成型且同轴的上筒段、第一缩口段和第二缩口段，所述上筒段的下端与所述第一缩口段的上端相连接，所述第一缩口段的下端与所述第二缩口段的上端相连接；

在所述上筒段的中部设有凹槽，所述凹槽包括上段、中段和下段，所述上段与中段通过第一圆弧过渡段相连接，所述中段与下段通过第二圆弧过渡相连接，所述上段与所述上筒段通过第三圆弧过渡段相连接，所述下段与所述上筒段通过第四圆弧过渡段相连接；

在所述上筒段上部设有用于防止防尘盖发生脱落的防脱落槽，所述防脱落槽与上筒段之间设有倒角。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述防脱落槽的内弧面的半径为2mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述上筒段的上端设有第一内倒角和第一外倒角，在所述第二缩口段的下端设有第二内倒角和第二外倒角。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一圆弧过渡段、第二圆弧过渡段、第三圆弧过渡段和第四圆弧过渡段的外弧面的半径均匀为12mm。

与现有技术相比，本实用新型在上筒体的上部设有防脱落槽，在安装防尘盖时，将防尘盖的下端与防脱落槽卡接在一起，能够有效的防止安装在汽车减振器外筒上端的防尘盖发生脱落，避免污染物进而到汽车减振器内部，使其整体结构更加稳定，进一步提高了该防尘盖防脱落式汽车减振器外筒的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型的剖视图。

图2为图1的A范围的放大图。

图3为图1的B范围的放大图。

图4为图1的C范围的放大图。

图5为图1的Y-Y剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1-图5所示，图中给出的一种防尘盖防脱落式汽车减振器外筒，包括厚度均匀的外筒体，外筒体包括一体成型且同轴的上筒段110、第一缩口段120和第二缩口段130。

上筒段110的下端111与第一缩口段120的上端121相连接，在上筒段110的上端112设有第一内倒角420和第一外倒角410，第一内倒角420所在平面与上筒段110的内壁所在平面之间的夹角D为25°，第一外倒角410所在平面与上筒段110的外表面所在平面之间的夹角E为25°，方便上筒段110的上端112与组成汽车减振器的其它零部件定位连接，提高了该防尘盖防脱落式汽车减振器外筒的实用性能。