[实用新型]一种柔顺高塑性车用安全带织带

说明书

技术领域

本实用新型属于车用安全带技术领域，涉及一种织带，尤其是涉及一种柔顺 高塑性车用安全带织带。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及 仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又 可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是 最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。车用安全带主 要由织带、卷收器、带机锁等部件组成，其主要作用就是约束前碰和翻滚过程中人 体相对于车体的运动。而织带又是安全带的重要部件，织带具有的质量特性会直接 影响到乘客的安全性与舒适性。织带是一种柔性物，目前使用的织带，一般采用纺 丝编织而成，所以在使用前应修整边沿以防止疏松。

然而，现有的安全带织带的编织结构及其自身材质，由于抗拉力低、抗老化 性能差等缺陷，使得汽车座椅安全带织带在发生事故时起不到理想的牵引锁住作 用，安全性较差，无法给驾驶员及乘客提供高质量的安全保障。因此，在安全带织 带结构设计方面有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种柔顺性 好、高塑性、耐磨、高耐光性、无毒且具有良好阻燃性、边缘自锁防脱线性的车用安全 带织带。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种柔顺高塑性车用安全带织带，该织带包括基带以及设置在基带针织边上的 锁边，所述的基带由经纱与纬纱相互交织而成，所述的基带为纬面加强斜纹带，该 纬面加强斜纹带中，经纱与纬纱的组织结构为二上三下。

所述的经纱的线径为1000D，密度为48-56根/公分。

所述的经纱为涤纶纺成纤维纱。

所述的纬纱为20支3股PET聚酯单丝。

所述的PET聚酯单丝的收缩率小于0.2％。

所述的纬纱的密度为32-40根/公分。

与现有技术相比，本实用新型外观呈现经向纵条纹的边缘自锁防脱线型车用安 全带织带，具有顺性好、强力高、耐磨性好、低延伸率、高耐光性、无毒、阻燃性 优异、边缘自锁防脱线型等优点，可以为驾驶员及乘客提供高质量的安全保障。

附图说明

图1为本实用新型中基带的斜纹组织图；

图中标记说明：

1—经纱、2—纬纱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1：

本实施例柔顺高塑性车用安全带织带，包括基带以及设置在基带针织边上的锁 边，基带由经纱1与纬纱2相互交织而成，基带为纬面加强斜纹带，如图1所示， 该纬面加强斜纹带中，经纱1与纬纱2的组织结构为二上三下。

其中，经纱1的线径为1000D，密度为56根/公分，并且经纱1为涤纶长纤； 纬纱2为20支3股PET聚酯单丝，密度为40根/公分，并且PET聚酯单丝的收缩 率小于0.2％。

实施例2：

本实施例中，经纱1的线径为1000D，密度为48根/公分，并且经纱1为涤纶 长纤；纬纱2为20支3股芳纶短纤，密度为32根/公分，并且PET聚酯单丝的收 缩率小于0.2％。其余同实施例1。

实施例3：

本实施例中，经纱1的线径为1000D，密度为54根/公分，并且经纱1为涤纶 长纤；纬纱2为20支3股芳纶短纤，密度为36根/公分，并且PET聚酯单丝的收 缩率小于0.2％。其余同实施例1。

实施例4：

本实施例中，经纱1的线径为1000D，密度为52根/公分，并且经纱1为涤纶 长纤；纬纱2为20支3股芳纶短纤，密度为36根/公分，并且PET聚酯单丝的收 缩率小于0.2％。其余同实施例1。

实施例5：

本实施例中，经纱1的线径为1000D，密度为50根/公分，并且经纱1为涤纶 长纤；纬纱2为20支3股芳纶短纤，密度为34根/公分，并且PET聚酯单丝的收 缩率小于0.2％。其余同实施例1。