[实用新型]一种钻修机辅助制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钻修机辅助制动系统，是实现大吨位钻机的车辅助制动装置，属于汽车制动控制技术领域。

背景技术

汽车在下长坡时，尤其是载重汽车，如果持续利用主制动系统来控制车速，容易造成制动器过热，从而失去或部分失去制动效能。因此，维持下长坡持续制动的性能应由汽车的辅助制动系统来承担。目前，现有的载重汽车辅助制动系统由发动机排气制动或液力缓速器或电涡流缓速器组成，以上一二种形式制动力矩小，无法满足油田大吨位专用设备运输的钻修机车辆辅助制动的力矩。第三种形式制动力矩大，但自身体积和质量大，安装位置受限，无法安装在油田大吨位专用设备运输的钻修机车辆上。

发明内容

本实用新型的目的就是克服现有技术设备的缺点，提供一种钻修机辅助制动系统，通过气、液、电综合控制，方便地实现了钻修机车辆辅助制动，解决了制动力矩小的技术问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种钻修机辅助制动系统，包括气源，所述气源分成两路，一路通过气路管线与电磁比例阀进气口相连通，电磁比例阀出气口通过气路管线与双作用制动器前室相连通；另一路通过气路管线与差动式继动阀进气口相连通，差动式继动阀出气口通过气路管线与双作用制动器后室相连通，差动式继动阀控制口I通过气路管线与电磁比例阀和双作用制动器前室之间的气路管线相连通，差动式继动阀控制口II通过气路管线与制动阀相连通；

双作用制动器前室作用杆与液压制动泵的活塞连接，液压制动泵出液口通过液压管线一路与液压制动装置相连通，另一路通过液压管线与压力开关控制端相连通；

电磁比例阀通过导线与电位继输出端连接，电位继输入端通过导线与电源连接，电源通过导线还与压力开关输入端连接，压力开关输出端通过导线与指示灯连接，其中，电源为24V直流电源，电磁比例阀为两位三通阀，差动式继动阀为常闭，压力开关为常开。

所述液压制动装置由液压制动器、刹车盘和传动轴组成，传动轴固定连接在刹车盘上，液压制动器在有液压状态下通过与刹车盘之间的摩擦实现辅助制动。

本实用新型的有益效果是，本实用新型将气源分为两路，一路经两位三通电磁比例阀与双作用制动器前室相连通，通过两位三通电磁比例阀控制提供给双作用制动器作为车辆在有气压状态下完成辅助制动；另一路经差动式继动阀与双作用制动器后室相连通；差动式继动阀控制口I通过气路管线与电磁比例阀和双作用制动器前室之间的气路管线相连通，差动式继动阀控制口II通过气路管线与制动阀相连通，通过差动式继动阀一方面控制提供给双作用气顶液操纵器作为车辆在没有气压状态下完成压缩制动液及有气压状态下解除压缩制动液，另一方面通过差动式继动阀保证双作用制动器气室不能存在前腔接口有压力而后腔接口无压力情况，以免双作用制动气室前后腔同时压缩液压制动泵中制动液状态，损坏辅助制动系统，本实用新型操作简单，制动力矩较大，适合大吨位车辆的辅助制动系统；

两位三通电磁比例阀与电源之间的导线上设置有电位继，通过调节电位继，即可控制两位三通电磁比例阀气流量的大小，从而实现液压制动装置力矩大小；

电源通过导线与压力开关输入端连接，压力开关输出端通过导线与指示灯连接，压力开关在有压力情况下接通电源，此时指示灯变亮，则显示辅助制动状态。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图。

图中，1、气源，2、两位三通电磁比例阀，3、差动式继动阀，3A、差动式继动阀进气口，3B、差动式继动阀出气口，3C、差动式继动阀控制口I，3D、差动式继动阀控制口I，4、液压制动泵，4A、活塞，4B、液压制动泵出液口，5、双作用制动器，51、前室，52、后室，511、作用杆，6、液压制动器，7、刹车盘，8、传动轴，9、压力开关，9A、压力开关控制端，9B、压力开关输入端，9C、压力开关输出端，10、指示灯，11、电位继，12、电源，13、制动阀。

具体实施方式