[实用新型]一种箱梁和T梁的双层内卡式模板封端装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及后张法预制梁封端施工装置，具体为一种箱梁和T梁的双层内卡式模板封端装置。

背景技术

随着社会的发展和需要，我国的高铁日益发达，高铁覆盖了我国一半以上的省市；高铁的建设，离不开箱梁和T梁，因此，随着高铁的高速发展，箱梁和T梁的预制工艺也日趋成熟。

现有的箱梁和T梁预制大多都是采用后张法预应力制梁，采用这种方法需要进行封端处理，封端工序复杂，工程量很大，现有方法分为三个步骤，第一步先用坍落度较小的混凝土填充满整个锚穴，并捣固密实；第二步，初凝后用凿子刮掉一厘米左右的混凝土；最后用水泥砂浆进行二次抹面，待填充混凝土硬化后在整个梁端面采用聚氨酯防水涂料进行防水处理；这样施工不仅麻烦，浪费工时，而且刮掉的混凝土造成了材料浪费；并且，处理不及时的话后期处理相当费时费工。

实用新型内容

本发明的目的是提供一种箱梁和T梁的双层内卡式模板封端装置，采用双层模板结构，省掉了凿毛步骤，节约了材料，降低了成本，同时减少了加工时长，节约了工时。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种箱梁和T梁的双层内卡式模板封端装置，它包括外模板（1），所述的外模板（1）内侧设置有内模板（2），且内模板（2）为270-330度的弧形柱，所述的内模板（2）与预制梁（4）上的锚穴（5）配合，且内模板（2）的厚度为2-3cm。

进一步的，所述的内模板（2）镶嵌在外模板（1）的内侧。

进一步的，所述的内模板（2）和外模板（1）通过螺杆（3）和螺母（6）固定，且螺杆头与内模板（2）的内侧平齐，螺母设置在外模板（1）的外侧。

进一步的，一块外模板（1）内侧设置的内模板（2）的数量不少于1块。

进一步的，所述的外模板（1）和内模板（2）均为木质材料。

本实用新型的有益效果为：

1、在外模板内侧设置与锚穴配合的圆柱型内模板，形成双层组合式模板，省掉了凿毛步骤，节约了材料，降低了成本，同时减少了加工时长，节约了工时，所用的工时量约为原来的1/4。

2、内模板镶嵌在外模板上，结构简单，成本低。

3、内模板和外模板采用螺杆固定，这样可以根据不同的锚穴更换不同厚度的内模板，操作十分方便，也能节省外模板的数量。

4、外模板和内模板均采用木质材料，即降低了成本，又减低了质量，方便人工操作。

附图说明

图1为一种箱梁和T梁的双层内卡式模板封端装置的结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视图。

图3为一种箱梁和T梁的双层内卡式模板封端装置的工装示意图。

图中所述文字标注表示为：1、外模板；2、内模板；3、螺杆；4、预制梁；5、锚穴；6、螺母。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本实用新型的具体结构为：一种箱梁和T梁的双层内卡式模板封端装置，它包括外模板（1），所述的外模板（1）内侧设置有内模板（2），且内模板（2）为270-330度的弧形柱，所述的内模板（2）与预制梁（4）上的锚穴（5）配合，且内模板（2）的厚度为2-3cm。

优选的，所述的内模板（2）镶嵌在外模板（1）的内侧。

优选的，所述的内模板（2）和外模板（1）通过螺杆（3）和螺母（6）固定，且螺杆头与内模板（2）的内侧平齐，螺母设置在外模板（1）的外侧。

优选的，一块外模板（1）内侧设置的内模板（2）的数量不少于1块。

优选的，所述的外模板（1）和内模板（2）均为木质材料。

具体使用时，当内模板2镶嵌在外模板1内侧时，将形成的双层组合模板安装到预制梁4上的锚穴5处，并让内模板2嵌入到锚穴5内，之后开始用混凝土填充锚穴，采用这样的施工，可以节省掉凿毛工序，节省了至少11%的混凝土，同时还可以将原来的施工工时降低到1/4左右，而且便于大规模的推广。