[实用新型]一种可调式铁路货车转向架中拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可调式铁路货车转向架中拉杆，属于铁路货车转向架部件领域。

背景技术

中拉杆为铁路货车走行部分—转向架中基础制动装置关键部件之一。基础制动装置的作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），从而使车辆承受前进方向的阻力，使正在运行中的车辆能在规定的距离范围内停车，中拉杆则是用来连接基础制动装置中两个组合式制动梁的关键零件，使制动力能很好的传递到两个制动梁上，从而使运转的货车在安全的距离停车。

目前国内货车上使用的中拉杆都是锻造一体式中拉杆如图1所示，均无法调节其长度。

锻造一体式中拉杆是由两端头U形部分和中间的连杆构成，采用整体锻造加工而成，在现场连接固定杠杆组成和游动杠杆组成时很难保证游动杠杆组成的定位尺寸，实际装配值和理论要求值偏差过大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种既能满足传统中拉杆强度、刚度功能的要求，同时又能保证现场装配调试的方便性，满足设计要求的可调式铁路货车转向架中拉杆。

本实用新型的目的是用以下方式实现的：

本实用新型包括中拉杆Ⅰ段和中拉杆Ⅱ段，其特征是：中拉杆Ⅰ段和中拉杆Ⅱ段均由连杆和一个连接在连杆一端的U形连接端头构成，在中拉杆Ⅰ段连杆的杆端设有带有螺纹的内螺纹孔，在中拉杆Ⅱ段连杆的杆端设有带有外螺纹的螺杆，中拉杆Ⅰ段和中拉杆Ⅱ段通过螺杆和螺纹孔配合连接。

本实用新型的优点是：将原来长度无法调节的中拉杆分成两部分，两部分配合后，通过旋转来调节整个中拉杆的长度，来保证装配尺寸，装配简单、维修方便，满足了现场装配要求。

附图说明

图１是现有技术锻造一体式中拉杆基础制动装置结构示意图；

图2是采用本实用新型的中拉杆的基础制动装置结构示意图；

图3是本实用新型的中拉杆结构示意图；

图4是本实用新型中拉杆Ⅰ段结构示意图；

图5是本实用新型中拉杆Ⅱ段结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，铁路货车转向架基础制动装置中的中拉杆1一端连接的是固定杠杆组成3，另一端连接的是游动杠杆组成2，将制动力最终传递到制动梁4的闸瓦5上，使闸瓦对轮子产生摩擦力，从而达到货车制动的效果。

如图3至图5所示，本实用新型包括中拉杆Ⅰ段和中拉杆Ⅱ段，中拉杆Ⅰ段和中拉杆Ⅱ段均由连杆和一个连接在连杆一端的U形连接端头构成，在中拉杆Ⅰ段连杆的杆端设有带有螺纹的内螺纹孔，在中拉杆Ⅱ段连杆的杆端设有带有外螺纹的螺杆，中拉杆Ⅰ段和中拉杆Ⅱ段通过螺杆和螺纹孔配合连接。

如图2所示，本实用新型的中拉杆1在装配前先将游动杠杆组成2位置按图纸要求尺寸调整好，然后量出实际中拉杆需要的尺寸，将中拉杆Ⅰ段和中拉杆Ⅱ段通过螺纹连接起来，旋转到实际需要的中拉杆的长度，然后将中拉杆两端和固定杠杆组成3、游动杠杆组成2连接在一起，保证了设计要求，使装配调整简单、方便。