[实用新型]电池包继电器故障模拟注入测试电路

说明书

技术领域：

本发明涉及电池管理继电器的故障诊断注入装置技术领域，具体涉及电池包继电器故障模拟注入测试电路。

背景技术：

目前，通用的电动汽车电池包的继电器有三个，分别为主正、主负及预充继电器，这三个继电器通常被封装成一个电池包连接盒(BDU，BatteryDisconnectUnit)。通过控制这三个继电器的闭合、断开实现对电池包的上电、预充及下电等多种操作。这三个继电器的正常工作对电池包的安全使用尤其重要，故在电池管理系统的设计中需考虑对这三个继电器检测短路、突然断路及粘连等故障进行检测，以便保证电池包的安全使用。但是，如何在台架上去模拟这些故障，并检验电池管理系统这方面的功能，没有专门的工具，这给检测工作带来了难度。

发明内容：

本发明的目的是提供电池包继电器故障模拟注入测试电路，它能很方便的模拟出继电器的突然断路、粘连等故障，并且还包含整车模拟电容及主动放电电阻，从而保证使用安全。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它包含电池包连接盒a和继电器故障注入盒b，所述的电池包连接盒a包含第一继电器1、第二继电器2、第三继电器3、第一电阻9、低压输入输出接口10；所述的继电器故障注入盒b包含第四继电器4、第五继电器5、第六继电器6、第七继电器7、第八继电器8、第二电阻11、第三电阻12、放电电阻13、电容14、MCU控制转换模块15，电池包正极端分别与第一继电器1的一端、第二电阻11连接，第一继电器1的另一端连接到第六继电器6的一端；所述的第二继电器2与第一电阻9串联后并联在第一继电器1的两端，电池包负极端分别与第三继电器3的一端和第三电阻12连接，第三继电器3的另一端与第七继电器7的一端连接；所述的第二电阻11的另一端与第四继电器4串联后与第六继电器6的一端连接，第六继电器6的另一端连接在HV_BUS+端口上；所述的第三电阻12与第五继电器5串联后与第七继电器7的一端连接，第七继电器7的另一端连接在HV_BUS-端口上；所述的电容14的两端分别连接在HV_BUS+端口与HV_BUS-端口之间；所述的第八继电器8与放电电阻13串联后并联在电容14上。

所述的电池包连接盒a上集成有低压输入输出接口10。

所述的电池包继电器故障模拟注入测试电路，其特征在于所述的继电器故障注入盒b上集成有MCU控制转换模块15。

本发明的工作原理：

1、当第一继电器1、第二继电器2闭合时，第五继电器5、第六继电器6常闭，此时检测HV_BUS两端有电压，然后突然断开第六继电器6，则若此时检测HV_BUS两端无电压，则可模拟出第一继电器1的突然断开故障；同理，突然断开第七继电器7，则可模拟出第三继电器3的突然断开故障；

2、当第一继电器1、第三继电器3闭合时，第五继电器5、第六继电器6常闭，此时检测HV_BUS两端有电压，然后先闭合第四继电器4，再断开第一继电器1，则若此时检测HV_BUS两端仍有电压，则可模拟出第一继电器1的粘连故障；同理，先闭合第五继电器5，再断开第三继电器3，则可模拟出第三继电器3的粘连故障；

3、当第一继电器1、第三继电器3断开时，第五继电器5、第六继电器6常闭，闭合地第二继电器2、第八继电器8，由于存在主动放电电阻分压的情况，所以会导致HV_BUS两端电压一直不能达到某个门限值，导致预充电过程不能完成。可以模拟由于电池后端局部短路造成的预充电超时故障诊断；

4、每次试验后，断开第一继电器1、第三继电器3、第四继电器4、第五继电器5、第六继电器6、第七继电器7，闭合第八继电器8，则可完成主动放电功能；

5、若每次试验后，断开第一继电器1、第三继电器3、第四继电器4、第五继电器5、第六继电器6、第七继电器7、第八继电器8，则HV_BUS两端一直维持比较高的电压值，可模拟主动放电异常。

本发明的有益效果：它可以不改变电池包连接盒的设计，通过控制继电器故障注入盒中的继电器的开闭组合，即可模拟出继电器的断路和粘连故障。结构简单，有通用性。

此外，故障注入盒还添加了一个控制信号转换模块，低压供电，输入为CAN信号，这个模块将CAN信号转换成盒内继电器开关的控制信号然后输出。既简化了外部引脚数量，又实现了电脑端控制功能。

附图说明：

图1为本发明的电路结构示意图。