[实用新型]新型双脉冲试验平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种双脉冲测试设备，尤其在高电压大电流的功率模块测试。

背景技术

随着我国轨道交通技术的飞速发展，交流电传动技术日益成熟。变流器作为交流传动系统中最为关键的部件得到了大家的高度重视，其发展情况和技术水平受到国家的高度重视，IGBT是变流器装置核心部件，直接决定了电传动系统的稳定性。

传统的双脉冲试验可以简单对单个IGBT进行试验，但是我们知道一个逆变器中一般会有多个IGBT，按照一般电气行业要求，我们必须对每个IGBT进行试验测试，传统的双脉冲试验台，试验时必须对待测功率模块进行拆解，这从实验的角度，增加了不确定因素。所以说传统的双脉冲试验台平台无法满足对逆变器多相多桥臂连续试验的要求，特别是在高电压大电流的环境下，传统的双脉冲试验台劣势很明显。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足本实用新型提供了一种操作简单快捷、高电压大电流、测量效率高的IGBT驱动模块双脉冲测试装置，以满足高电压大电流双脉冲试验台的要求。本实用新型简化操作环节，增加双脉冲测试的智能性和安全性，对工业生产和科研研发提供有力保证。

技术方案：为了解决以上问题本实用新型提供了一种新型双脉冲试验平台，其特征在于：包括电源部分、控制部分、负载部分；

电源部分包括低压电源和高压电源，低压电源给控制部分提供电源；高压电源给被测功率模块提供电源；

所述的控制部分包括交流接触器K1，直流接触器K2，升压模块HVPOWER，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6，电流传感器U1，电压传感器U2，电压表U3和U4，控制DSP板；三相线分别接入交流接触器K1的输入端，交流接触器K1的输出端接升压模块HVPOWER的输入端，N线端接升压模块HVPOWER的N线输入端，升压模块HVPOWER输出“+”号线和“-”号线，升压模块HVPOWER的“+”号线和“-”号线分别接待测功率模块的“+”号线和“-”号线；直流接触器K2一端接“+”号线，另一端串接电阻R5和R6后，接入“-”号线；电压表U3和U4分别通过R1、R2和R3、R4分压后接在升压模块HVPOWER的“+”号线和“-”号线之间；电压传感器U2接在升压模块HVPOWER的“+”号线和“-”号线之间，用于测量“+”号线和“-”号线间的电压值；电流传感器U1接在升压模块HVPOWER的“+”号线上，用于测量“+”号线上的电流值；控制DSP板设有EN使能信号和SLK选择信号接收端和对IGBT发送驱动脉冲“CPH”、“UH”、“UB”、“VH”、“VB”、“WH”和“WB”信号的发送端。

直流接触器K2在实验平台断电时，常闭，保证中间母线电压为零，从而保证了人身安全。

所述的负载部分包括继电器K3、K4、K5、K6、K9、K10和电抗器L1；待测功率模块的“U”号线、“V”号线、“W”号线和“CHP”号线分别接继电器K3、K4、K5和K6的一端，继电器K3、K4、K5和K6另一端输出短接后接电抗器L1的一端，电抗器L1的另外一端分别接继电器K9和K10的一端；继电器K9另外一端接待测功率模块的“+”号线，继电器K10另外一端接待测功率模块的“-”号线。

负载部分的设计能够实现对多相多桥臂选择的功能，继电器K9和K10可以实现对上下桥臂选择的功能，继电器K3，K4，K5，K6可以实现对“U”、“V”、“W”三相选择的功能。

6个继电器联锁闭环，能够最大化的实现自动化选择控制，能够针对所选IGBT位置，实现对负载的切换。

新型双脉冲试验平台的应用：

①将待测功率模块推入试验区，将升压模块HVPOWER输出的“+”号线和“-号线分别接待测功率模块的“+”号线和“-”号线；

②将待测功率模块的输出“U”号线、“V”号线、“W”号线分别接负载部分；将待测功率模块输出“+”号线、“-”号线分别接负载部分的“+”号线、“-”号线；

③启动电源部分；

④控制部分给交流接触器K1发送闭合指令，交流接触器K1闭合，直流接触器K2断开；升压模块HVPOWER工作，当待测功率模块电容两端电压上升到额定值，控制部分给待测功率模块发送双脉冲驱动信号；

⑤采集空心电抗器L1的电压和电流波形，并保存交流接触器K1断开，直流接触器K2闭合，待测功率模块电容上的电量通过电阻R5、R6迅速释放掉；

⑥再次选择未进行测试的IGBT，重复上述步骤。

有益效果：