[实用新型]夹壳联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器技术领域，尤其是夹壳联轴器。

背景技术

夹壳联轴器是利用两个沿轴向剖分的夹壳，用螺栓夹紧以实现两轴联接，靠两半联轴器表面之间的摩擦力传递转矩，利用平键作辅助联接。

传统的夹壳联轴器存在着两轴轴线对中精度低，不具备轴向、径向和角向的补偿性能，只能适合于低速无冲击的场合，在安装时难以保证两轴之间的对中精度。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供夹壳联轴器，包括了前夹壳与所述前夹壳连接的后夹壳，所述前夹壳两端面形成有若干个上插孔，所述后夹壳的两端面形成有下插孔，所述下插孔和所述上插孔内分别形成有弹性夹，两个所述弹性夹通过插条连接，所述前夹壳与所述后夹壳两侧形成有螺栓孔和润滑装置，所述螺栓孔与所述润滑装置交错分布，所述前夹壳与所述后夹壳内形成有减振装置。

进一步地，所述润滑装置包括直流通孔、注油嘴以及注油盖，所述直流通孔连接着注油嘴，所述注油嘴上形成有注油盖。

进一步地，所述前夹壳和所述后夹壳内形成有凹环，所述减振装置卡在所述凹环内。

进一步地，所述减振装置包括弹簧圈和弹性环，所述弹性环连接在所述弹簧圈上，所述弹簧圈安装在所述凹环内。

进一步地，所述上插孔及所述下插孔的内侧分别安装侧条，所述侧条分别沿着所述上插孔及所述下插孔的中心线，自上而下，朝内弯曲，形成所述弹性夹。

本实用新型的有益效果为：通过插条将上插孔和下插孔连接，可以快速为安装定好位置，提高安装速度，润滑装置可以对联轴器进行润滑，夹壳联轴器之间的减振装置有利于减轻两轴运转时对联轴器的冲击，从而提高联轴器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的夹壳联轴器的剖切示意图。

图中，101为前夹壳，1011为减震装置，1012为螺栓孔，1013为上插孔，102为后夹壳，1023为下插孔，1024为弹性夹，1025为插条，1026为弹簧圈，1027为弹性环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，本实用新型提供的一较佳实施例。

夹壳联轴器，可以运用在两轴传递转矩中。

夹壳联轴器，包括了前夹壳101与后夹壳102，其中，后夹壳102与前夹壳101连接，前夹壳101两端面形成有若干个上插孔1013，后夹壳102的两端面形成有下插孔1023，下插孔1023和上插孔1013内分别形成有弹性夹1024，两个弹性夹1024通过插条1025连接，前夹壳101与后夹壳102两侧形成有螺栓孔1012和润滑装置，螺栓孔与润滑装置交错分布，前夹壳101与后夹壳102内形成有减振装置1011。

通过前夹壳101与后夹壳102连接，当主动轴运转时，转矩通过夹壳联轴器之间的摩擦传递给从动轴，插条1025将上插孔1013和下插孔1023连接，可以快速为安装定好位置，提高安装速度，润滑装置可以对联轴器进行润滑，夹壳联轴器之间的减振装置1011有利于减轻两轴运转时对联轴器的冲击，从而提高联轴器的使用寿命。

具体地，润滑装置包括直流通孔、注油嘴以及注油盖，直流通孔连接着注油嘴，注油嘴上形成有注油盖，向注油嘴内注入润滑油，通过直流通孔流到前夹壳101与后夹壳102的接触面处，进行润滑，提高联轴器的使用寿命。

前夹壳101和后夹壳102内形成有凹环，减振装置1011卡在凹环内，当两轴运转时，会对联轴器产生冲击，该冲击力将由减振环吸收转化为减震环的弹性形变，避免联轴器受到冲击而降低使用寿命的现象。

具体地，减振装置为包括弹簧圈1026以及弹性环1027，弹性环1027连接在弹簧圈1026上，弹簧圈1026安装在凹环内。利用弹簧圈1026和弹性环1027，双重减震，更好的提高联轴器的使用寿命。

上插孔1013及下插孔1023的内侧分别安装侧条，侧条分别沿着上插孔1013及下插孔1023的中心线，自上而下，朝内弯曲，形成弹性夹1024，这样，可以快速的定位联轴器的安装，易于组装联轴器和拆卸联轴器。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。