[实用新型]一种分体式组合水箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分体式组合水箱结构，尤其是一种用于工程车辆组合水箱的结构。

背景技术

目前工程机械上，水箱主要对整个循环系统起到冷却作用，而现在大部分水箱为整体式，油散放在水散内部，由于油散温度过高，会影响到水散效果，使水温升高，车辆长期工作过程中，会经常出现开锅现象，导致无法正常工作。而且水箱整体结构布置不合理，浪费空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种布局合理、安全可靠、外形美观的分体式组合水箱结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种分体式组合水箱结构，包括上下叠置的水散热器芯部和油散热器芯部，所述水散热器芯部的两侧分别连通有左水室和右水室，所述油散热器芯部的两侧分别连通有左油室和右油室，所述水散热器芯部和油散热器芯部正面设置有聚风罩，该聚风罩中部开设有通风口；所述左水室的下端设置有进水口，所述右水室的上端设置有出水口，所述左油室和右油室上均设置有油管接头；所述左水室顶部设置有加水口。

进一步地，所述左、右水室的前端面上方设置有上水箱支架，所述左、右水室的下端面设置有下水箱支架。

优选地，所述水散热器芯部和油散热器芯部之间通过铝或铝合金焊接。

由以上技术方案可知，本实用新型采用水散热器芯部和油散热器芯部并联组合的方式，大大减小了油散对水散温度的影响，改善了散热效果；上水箱支架位于水室前端面上方，下水箱支架位于水室下端面，节省了水箱左右两侧的空间，便于布置；加水口与出水口异侧，避免了加水过程中和水沸腾时部分液体从溢流管流出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型中水散热器芯部与油散热器芯部的连接示意图。

图中：1、水散热器芯部，2、油散热器芯部，3、左水室，31、进水口，4、右水室，41、出水口，5、左油室，6、右油室，7、聚风罩，71、通风口，8、油管接头，9、加水口，10、上水箱支架，11、下水箱支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1和2所示，所述分体式组合水箱结构的主体包括水散热器芯部1、油散热器芯部2、聚风罩7、左水室3、右水室4、左油室5以及右油室6。所述左水室3和右水室4位于水散热器芯部1两侧，并依次连通，所述左油室5和右油室6位于油散热器芯部2两侧，并依次连通。所述水散热器芯部1和油散热器芯部2正面设置有聚风罩7，该聚风罩中部开设有通风口71，可在该通风口附近设置风机，冷却降温散热器芯部。

如图3所示，所述水散热器芯部1与油散热器芯部2之间用铝或铝合金焊条12氩弧焊，油散位于水散下方，左右对称布置，油散与水散隔开，油散温度对水散温度的影响很小，提高了水箱的散热效果，可以满足工况恶劣和长时间工作的场合。

如图1和2所述水散热器芯部1与油散热器芯部2与左、右水室之间也用铝或铝合金焊条氩弧焊，左、右水室相对与现有技术中的上下水室，减小了内部液体的流速，使得散热更充分，散热效果更好。所述左水室3的下端设置有进水口31，所述右水室4的上端设置有出水口41，进、出水口在左右水室上呈对角布置，增大了液体的散热面积。所述左水室3顶部设置有加水口9，加水口9在水室上方与出水口41异侧，避免了加水过程中和水沸腾时有液体从溢流管流出的现象。

所述左、右水室的前端面上方设置有上水箱支架10，所述左、右水室的下端面设置有下水箱支架11，左右对称布置，均不超出水箱相应的最远端面，结构上节省空间，该水箱通过上水箱支架10和下水箱支架11与车架固定连接。

所述左油室5和右油室6上均设置有油管接头8，油管接头8位于左右水室下方，聚风罩7通过L型板、螺栓、垫圈等与左右水室连接，整体布局合理，外形美观。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。