[实用新型]一种气体干燥前处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件中的气体干燥器，特别涉及一种气体干燥前处理装置。

背景技术

在气体控制系统的管路中，高压气源是依靠气体压缩机产生的，如果系统管路中没有联接气体干燥器作为辅助设施，则系统的可靠性很低。因此，汽车在装配完成后，通常需要进行下线调试，其中气体干燥器的调试是调试中的重点工作。现有技术中，对于气体干燥器的调试，是采用车辆自身的气源来供气。具体而言，通过启动发动机带动气体压缩机运转，提供压缩气体，进而进行测试。此种方式存在启动慢，需要操作时间长等缺点。

人们为了解决上述问题，调试过程中直接输入压缩后的外部气源，提高装配调试过程的工作效率。例如，公开号为CN203836444U，名称为一种车辆外部气源连接装置的专利中，利用气线接头直接外接外部气源，通过单向阀直接进入车辆。

上述专利文献的技术方案中，通过气线接头直接连接外部气源的方式，虽然提高了装配调式的工作效率，但这中直接连接外部气源的未经过任何处理的方式，存在极大的质量隐患。众所周知，在整车的装配和调试车间中气体质量相对比较差，气体中包含的成分很复杂，包含发动机产生的细小油雾，还有调试过程中产生的微小杂质，难免会通过外部气源连接装置直接进入车辆。这些小油雾和小杂质一旦直接进入车辆的气孔系统管路中，会造成金属器件锈蚀、分子筛反冲再生功失效、通路变窄甚至堵塞、橡胶元件失效等问题，最终导致气体干燥系统中各种元件在使用周期内无法保障正常工作状态。

因此，需要对外接气源进行前处理，分离和过滤小油雾和杂质，保证接入车辆气孔系统的气体质量是保证调试工作效率的同时，减少对车辆气孔系统损耗、杜绝质量隐患的必要前提和关键步骤。

发明内容

本实用新型提供了一种气体干燥前处理装置，结构简单、拆换更加方便，保证接入车辆气孔系统的气体质量是保证调试工作效率的同时，减少对车辆气孔系统损耗、杜绝质量隐患。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种气体干燥前处理装置，包括旋风除尘装置、连接软管、引风装置和直通接头，所述连接软管一端与所述旋风除尘装置的出口端连通，另外一端与所述引风装置的入口端连通，所述引风装置的出口端通过气路与所述直通接头连通，还包括喷射泵，所述喷射泵设置在所述引风装置和所述直通接头之间，所述喷射泵的入口端与所述引风装置的出口端连通，所述喷射泵的出口端与所述直通接头连通。

优选地，所述喷射泵具有第一进口和第二进口，所述第一进口与所述引风装置的主出风口连通，所述第二进口与所述引风装置的下端辅出风口连通。

优选地，所述旋风除尘装置包括圆筒部分以及与圆筒部分连接的圆台部分，所述圆筒部分与所述圆台部分共轴设置，所述圆台部分的内部高度是所述圆筒部分的内部直径的1.8-2.5倍，所述圆筒部分的内部高度是所述圆筒部分的内部直径的0.8-1.0倍。

优选地，所述旋风除尘装置包括伸入圆筒部分并与之导通的进风管，由所述圆筒部分引出的出风管，以及设置在所述圆台部分底部的出尘口。

优选地，所述出风管为圆管，在所述出风管的下端入口处，封闭设置有圆台形的过滤网。

优选地，所述出风管的轴线与所述圆筒部分的轴线重合，所述出风管由圆筒部分的顶部伸出，所述出风管的内部直径是所述圆筒部分的内部直径的0.35-0.4倍。

优选地，所述出风管设置有过滤网的下端面，位于所述圆台部分的顶端的上方，所述出风管的下端面到所述圆台部分的上部底面所在平面的距离为3-5厘米。

优选地，所述过滤网是由金属材质制成的过滤网。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：采用了气体干燥前处理装置，有效的分离和过滤气体中的小油雾和杂质，保证接入车辆气孔系统的气体质量是保证调试工作效率的同时，减少对车辆气孔系统损耗、杜绝质量隐患。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施方式的气体干燥前处理装置的结构示意图；

图2为图1中的旋风除尘装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。