[实用新型]一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道机车测速技术领域，涉及一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统。

背景技术

对列车速度和行走距离的精确测量，是实现对列车自动控制的重要任务。列车自动控制(ATC)的车载列车自动防护(ATP)和列车自动驾驶子系统(ATO)核心功能是实现对列车运行状态和运行速度的安全监控。目前，列车里程表(速度传感脉冲发生器)多采用电涡流传感器，其特点主要有结构可靠、测量精度高、维护相对简便等，在列车测速和定位系统中得到了广泛的使用。

由于缺少电涡流速度传感脉冲发生器的检测系统，要判断电涡流速度传感脉冲发生器的质量是否合格，只能将电涡流速度传感脉冲发生器安装到列车上，在测试线上运行一段时间后才能得出结果。对不合格的电涡流速度传感脉冲发生器再进行逐一环节检测。如此检测电涡流速度传感脉冲发生器时间周期长，测试环境不方便，测试成本高，而且利用测试列车测试得到的参数不全面，不能长时间测试，对器件老化没办法检测，会导致长时间测量和高速测量这两种情况不能测试。

如果能研究出模拟列车在运行线上的各种运行状况，对其运行状况进行研究和全面模拟检测的测试平台，将可大大减少测试成本，使得测试更方便、快捷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统，解决了目前测试需要在测试线上测试，测试电涡流速度传感脉冲发生器的周期长，测试环境不方便，测试成本高等问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统，包括依次连接的伺服调速电机、电涡流速度传感脉冲发生器，电涡流速度传感脉冲发生器输出两路信号经防EMI处理装置处理后分别传入频压变换器A、频压变换器B中，频压变换器A、频压变换器B均与微控制器的输入端连接，微控制器的输出端连接LCD显示屏，防EMI处理装置、频压变换器A、频压变换器B、微控制器、LCD显示屏均集成在检测及显示控制板上，伺服调速电机还与微控制器连接。

本实用新型的特点还在于，

其中伺服调速电机和电涡流速度传感脉冲发生器通过转轴同轴连接。

其中伺服调速电机中的控制器与微控制器通过接口485相连。

其中电涡流速度传感脉冲发生器和防EMI处理装置通过脉冲输出线连接，防EMI处理装置通过电缆分别与频压变换器A、频压变换器B连接，微控制器通过电缆与频压变换器A、频压变换器B及LCD显示屏连接。

其中微控制器选用的型号为MSP430F6638。

其中防EMI处理装置包括磁环，磁环上绕制有线圈。

本实用新型的有益效果是，本系统中包括防EMI处理装置，可有效地抑制传导干扰，通过伺服调速电机带动电涡流速度传感脉冲发生器模拟现实中列车运行的规律等，从而实现随时检测，即时改变参数检测，老化检测等，能快速、批量的检测电涡流速度传感脉冲发生器的质量，避免了召回列车更换电涡流速度传感脉冲发生器带来的麻烦，同时，使得检测周期大大缩小，方便快速。

附图说明

图1是本实用新型一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统的原理框图；

图2是本实用新型一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统的安装示意图；

图3是本实用新型一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统中的频压转换原理图；

图4是本实用新型一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统中两路方波脉冲时序比较图。

图中，1.伺服调速电机，2.电涡流速度传感脉冲发生器，3.防EMI处理装置，4.频压变换器A，5.微控制器，6.LCD显示屏，7.频压变换器B，8.检测及显示控制板，9.脉冲输出线，10.支架A，11.支架B，12.紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种电涡流速度传感脉冲发生器的测试系统，结构如图1所示，包括依次连接的伺服调速电机1、电涡流速度传感脉冲发生器2，电涡流速度传感脉冲发生器2输出两路信号经防EMI处理装置3处理后分别传入频压变换器A4、频压变换器B7中，频压变换器A4、频压变换器B7均与微控制器5的输入端连接，微控制器5的输出端连接LED显示屏6，防EMI处理装置3、频压变换器A4、频压变换器B7、微控制器5、LCD显示屏6均集成在检测及显示控制板8上，伺服调速电机1还与微控制器5连接。

伺服调速电机1中的控制器与微控制器5通过接口485相连。

防EMI处理装置3包括磁环，磁环上绕制有线圈。