[实用新型]磁性紧固夹和包括它的车辆

说明书

相关申请

本申请是要求档案号P055D和系列号13/831,525以及申请日为2014年9月25日的标题为“磁性紧固夹”的申请的优先权的部分继续申请，该P055D申请是要求档案号P055的公布为美国专利号8,615,852以及申请日为2009年5月13日的标题为“磁性紧固夹”的申请的优先权的部分继续申请，其全部内容以引用方式并入本文。

技术领域

本实用新型总体涉及用于紧固物体的装置，且更具体地涉及用于插入到诸如车辆底盘、空心基板、壁、板或其它适当表面的接合结构中的磁性紧固夹。

背景技术

目前多种装置和紧固件可用于将诸如车身面板和汽车内饰件面板紧固到车辆底盘。紧固夹用于汽车组件中以将诸如柱遮盖、车顶蓬内衬、内部面板等等紧固到诸如车顶、车门结构和车身立柱的底盘结构。如本文所使用的，车身面板是指例如附接到车辆的任何内部或外部结构，诸如塑料或金属内饰件或任何内饰件。车身面板可以是任何外部车身面板，诸如挡泥板、保险杠、后侧围板或门板。车辆的底盘可包括任何基板、板、车身面板、结构框架、底盘部件或子部件、支撑件、壁或任何适当物体或组合。

内部汽车紧固件，诸如螺钉，已知用于将车身面板保持到车辆底盘。例如，螺钉可将车顶蓬内衬附接在车顶内的位置上。然而，这些紧固件中的很多可能仅绕车顶蓬内衬的周界紧固。虽然顶灯等可位于车顶区域的中部，但车顶蓬内衬的大片区域未被这些结构支撑或紧固。然而，如果车身面板的中部通过紧固件附接，则周界没有支撑。因此，这些紧固件允许诸如车顶蓬内衬的车身面板下垂，从而提供美学观点上不能接受的外观。

将车顶蓬内衬附接到车顶的内部通常需要将已经紧固到车顶蓬内衬组件的夹子紧固到车顶上的孔、槽或安装点中。至少一些夹子要求紧固件的盲插和盲装，因为安装人员不能看见车顶上的紧固夹或安装点。

紧固夹也已知用于将车身面板附接到汽车底盘。磁体可用于减少盲紧固件应用的问题。因此，磁性紧固夹不要求固件件和匹配孔之间非常对齐以及紧固件到孔的附接。例如，紧固夹已知是使用粘合剂附接到汽车车顶蓬内衬等，并且其连接到磁体。

另一已知夹子具有基部、与基部间隔开的圆顶以及在基部和圆顶之间的多个支撑件。空心柱从圆顶向外延伸并包括具有在其上的向外突起的至少一个可偏转部分。销基本上与柱对齐并通过至少一个易断裂连结件连接到其上。销和夹子之间的易断裂连结件适于当销被驱动时断裂。然而，由于销在制造过程中需要对齐和插入，因此组装是耗时费力并且昂贵的。另外，磁体到紧固件的组装通常需要磁体钻孔以通过销、螺丝或其它紧固件穿过孔将磁体附接到紧固件。孔减少了磁通量并因此降低磁场强度，需要额外处理步骤并增加成本。

然而，这些已知的夹子例如在可能有点恶劣的汽车装配线上既不是足够结实的也不是柔性的。这些紧固夹通常没有很长有效寿命来支撑车顶蓬内衬并防止在车辆的整个预期平均寿命开缝(staking)。在安装期间，车顶蓬内衬能够不一致地移动、伸展或扭转。而且，这些紧固夹具有在底盘和车身面板之间的紧固接合长度。

然而，紧固装置通常需要将面板紧固到底盘，所述底盘可能具有这样的金属板，其处处具有不同量的曲率或厚度。如果金属板的曲率或厚度变化，或者如果例如车辆底盘的生产中或饰件、即车顶蓬内衬中的公差存在，则一个紧固件到车顶的接合可能不提供适当磁性接合或将另外导致移动。另外，不是所有这些紧固件都通常与底盘接合。车身面板的扭转将可能更普遍存在，因为不是与车顶的所有接触点都实际上产生。因此，下垂、磨损、吱吱声、嘎嘎声、嗡嗡声、腐蚀以及失去弹性和失去密封会发生，尤其是在车辆使用和暴露于振动及其它环境条件多年后。这样，这些紧固夹不提供足够柔性和适当磁性接合。

一旦安装好，在汽车的使用期间，车顶蓬内衬有时被乘客接触或推挤。紧固装置通常在诸如存在各种水平的振幅和频率的振动的各种环境条件下紧固车顶蓬内衬。另外，紧固装置应该防止或使可引起车辆使用者注意或另外削弱附接的嗡嗡声、嘎嘎声或其它类型的噪声的量降到最低。此外，紧固件寻求将车身面板紧固到底盘而适应各种水平的金属板曲率、厚度和生产公差的冲突目标。例如，可适应诸如在车身面板以及车辆底盘中的各种尺寸的公差。常规紧固装置通常不足以紧固到一定范围的金属板厚度，并且没有最小化或消除嗡嗡声和嘎嘎声，并且不足以适应生产公差的变化。因此，这些夹子不能正确地将车身面板紧固到底盘。如果紧固夹在安装车身面板之后断裂，下垂可能再次发生，从而出现美学观点上不受欢迎的外观。另外，组装好的、断裂的夹子的更换可能是困难的。

实用新型内容