[实用新型]一种用于制造动车组行李托架的加工设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种用于制造动车组行李托架的加工设备。

背景技术

行李架用于存放旅客的行李物品，是车内上部区域特性化设计元件之一，其造型、风格需和整车内装相协调。行李架要求具有一定的强度和刚度，同时能够承受一定的冲击振动载荷。行李架在尺寸规格上也要满足相关标准的要求。

随着动车工业的快速发展行李架的需求量也不断增加。过去落后的加工设备和加工方法已无法满足现代工业对行李架生产批量和产品质量的要求。过去通常采用冲床冲压成型的落后工艺，由于铝型材料的不稳定性，在冲压过程中常常出现破裂，折断等缺陷，报废率较高，产量低，同时对某些弯弧较大的产品不能一次成型，需分成数段冲压后再由螺钉固定联接成型，影响外观质量，加工出来的产品不合格率高达百分之九十以上。

综上所述，现有技术有待于更进一步的改进和发。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于制造动车组行李托架的加工设备，以提高加工产品的合格率。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种用于制造动车组行李托架的加工设备，其包括机架，其中，机架上设置有沿机架长度设置的直线导轨，直线导轨上设置有左定位总成与右定位总成，左定位总成与右定位总成之间形成加工工位；机架在加工工位一侧设置有加工机构，加工机构能在加工工位范围内移动。

所述的加工设备，其中，上述左定位总成或右定位总成的任一端设置有加力总成。

所述的加工设备，其中，上述左定位总成与右定位总成呈对称结构，左定位总成包括用于能沿直线导轨移动的定位支座，定位支座上设置有工件下定位支架，工件下定位支架上设置有工件前定位件，工件下定位支架一侧的定位支座上设置有双轴气缸，双轴气缸的动力输出轴通过支杆与一工件后定位件相连接，工件后定位件与工件前定位件用于夹持工件。

本实用新型提供的一种用于制造动车组行李托架的加工设备，采用直线道轨滑动和气缸往复运动，夹紧式组成的定位总称，利用气缸进气原理推动电机做直线运动，电机转数是零至一万转，进行转数控制，因为气体具有压缩性，采用时反弹钻出的效果不好，可以在气缸活塞加窄拉簧，从而大大地提高了加工效率。而且改变了过去传统的采用冲床冲压成型的落后工艺，不同型号的行李托架可以通过调整左、右定位总成来自动完成定位，本实用新型设备对行李托架弯弧加工产品合格率高达98％，加工生产效率比常规加工方法提高5倍，产品表面无划伤痕迹，产品表面质量好。

附图说明

图1为本实用新型中加工设备的侧视结构示意图；

图2为本实用新型中左定位总成的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中左定位总成的俯视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种用于制造动车组行李托架的加工设备，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种用于制造动车组行李托架的加工设备，如图1、图2与图3所示的，其包括机架1，其中，机架1上设置有沿机架长度设置的直线导轨2，直线导轨2上设置有左定位总成3与右定位总成4，左定位总成3与右定位总成4之间形成加工工位5；机架1在加工工位5一侧设置有加工机构6，加工机构6能在加工工位5范围内移动，更好的对工价进行加工。而且上述左定位总成3或右定位总4成的任一端设置有加力总成7，可以使左定位总成3与右定位总4更牢固的夹紧工件。

更进一步的，如图2与图3所示的，上述左定位总成3与右定位总成4呈对称结构，在此以左定位总成3为例进行说明，其包括用于能沿直线导轨移动的定位支座8，定位支座8上设置有工件下定位支架9，工件下定位支架9上设置有工件前定位件10，工件下定位支架9一侧的定位支座8上设置有双轴气缸11，双轴气缸11的动力输出轴通过支杆12与一工件后定位件13相连接，工件后定位件13与工件前定位件10用于夹持工件。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。