[实用新型]一种卡车鼓式制动蹄总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用制动蹄，特别是一种卡车鼓式制动蹄总成。

背景技术

改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为目前国内工业发展的主流，我国工业正逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善。卡车是当代最普遍的公路物流运输工具，用于城市轨道及公路交通、水利工程等国家级、地方级建设等基础建设项目。由于卡车载重大，上、下坡频繁，重型卡车制动性能的可靠性显得日益重要。鼓式制动器是利用制动蹄与制动鼓内圆面之间的摩擦力来实现汽车制动的。现有的制动蹄的摩擦片，一般采用半金属摩擦材料，存在着比重高、易生锈、易损伤对偶等缺陷。尤其在频繁刹车或紧急刹车状态下，刹车片的摩擦面容易产生金属转移及咬合现象，导致刹车片离合的灵敏度下降，同时具有一定的噪音污染。原有拉杆抗拉强度不够，急刹车时，容易造成拉杆产生变形以及裂纹，使刹车失灵，安全系数降低。原有拉杆和制动蹄筋用平头销相连，装配和拆卸都很不方便。科研单位与企业的技术人员在不断地探索、研究，希望研制出一种性能优越的制动蹄总成，以满足市场需求，虽然取得了一定的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种卡车制动蹄总成，该制动蹄摩擦片以陶瓷摩擦材料取代半金属摩擦材料，增强了机动车辆制动器的制动性能和制动效果，有效地解决了现有制动蹄总成技术中存在着比重高、易生锈、易损伤对偶、易产生制动噪音的问题。增加了拉杆强度，既提高了刹车灵敏度，又延长了拉杆的使用寿命。用带圆帽头销轴代替平头销，便于拉杆的装配和拆卸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：含有制动蹄筋、制动蹄片、陶瓷制动蹄摩擦片、杆拉、带圆帽头销轴、弹簧，该总成设有单制动蹄结构，制动蹄为半圆弧形，制动蹄骨架由制动蹄筋、制动蹄片组成，制动蹄筋与拉杆通过带圆帽头销轴相连接，拉杆与弹簧相连接，制动蹄的外沿固定有制动蹄摩擦片，制动蹄摩擦片采用陶瓷摩擦材料，陶瓷制动蹄摩擦片上设有粘合剂与制动蹄骨架进行粘合，再通过高温压制贴合固定。

本实用新型的技术原理是：机动车辆制动系统主要是通过固定元件与旋转元件工作表面的摩擦来实现制动的。在鼓式制动器中，制动蹄受刹车凸轮或推杆的作用而被推向外展开压制刹车鼓，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而起到制动作用。制动蹄与制动鼓之间主要依靠摩擦片所产生的摩擦力起作用，因此制动蹄摩擦片的性能对机动车辆的制动起着决定性的作用。本实用新型的摩擦片以陶瓷摩擦材料取代半金属摩擦材料，在模具中压制成形，按工艺要求进行磨削、倒角等机械加工，即制得制动蹄上的摩擦片，后将制动蹄骨架和摩擦片之间用粘合剂粘合，再通过高温压制贴合固定制成刹车蹄。该刹车蹄采用陶瓷摩擦材料作为减摩原料，陶瓷摩擦材料主要以无机纤维和几种有机纤维混杂组成，无石棉，无金属。无石棉符合环保要求，无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于减少制动盘(鼓)的损伤和降低产生制动噪音的粘度。陶瓷摩擦材料不生锈，不腐蚀，磨耗低，粉尘少，有效地提升了制动蹄的制动性能。增加了拉杆强度，既提高了刹车灵敏度，又延长了拉杆的使用寿命。用带圆帽头销轴代替平头销，便于拉杆的装配和拆卸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型制动蹄总成采用陶瓷摩擦片，该制动蹄摩擦片采用陶瓷摩擦材料，从而取代了半金属摩擦材料，增强了机动车辆的制动性能和制动效果，比重轻，不生锈，不腐蚀，刹车噪音小，不易损伤摩擦对偶，磨耗低，粉尘少，结构简单、合理。增加了拉杆强度，既提高了刹车灵敏度，又延长了拉杆的使用寿命。用带圆帽头销轴代替平头销，便于拉杆的装配和拆卸。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述：

图1是一种卡车鼓式制动蹄总成的结构示意图；

图2是带圆帽头销轴的结构示意图；

在图中：1、制动蹄筋、2、制动蹄片、3、陶瓷制动蹄摩擦片、4、拉杆、5、带圆帽头销轴、6、弹簧。

具体实施方式

在图1、图2中，该总成设有单制动蹄结构，制动蹄为半圆弧形，制动蹄骨架由制动蹄筋1、制动蹄片2组成，制动蹄筋1与拉杆4通过带圆帽头销轴5相连接，拉杆4与弹簧6相连接，制动蹄的外沿固定有制动蹄摩擦片，制动蹄摩擦片采用陶瓷摩擦材料，陶瓷制动蹄摩擦片3上设有粘合剂与制动蹄骨架进行粘合，再通过高温压制贴合固定。

机动车辆制动系统主要是通过固定元件与旋转元件工作表面的摩擦来实现制动的。在鼓式制动器中，制动蹄受刹车凸轮或推杆的作用而被推向外展开压制刹车鼓，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而起到制动作用。制动蹄与制动鼓之间主要依靠摩擦片所产生的摩擦力起作用，因此制动蹄摩擦片的性能对机动车辆的制动起着决定性的作用。本实用新型的摩擦片以陶瓷摩擦材料取代半金属摩擦材料，在模具中压制成形，按工艺要求进行磨削、倒角等机械加工，即制得制动蹄上的摩擦片，后将制动蹄骨架和摩擦片之间用粘合剂粘合，再通过高温压制制贴合固定制成刹车蹄。该刹车蹄采用陶瓷摩擦材料作为减摩原料，陶瓷摩擦材料主要以无机纤维和几种有机纤维混杂组成，无石棉，无金属。无石棉符合环保要求，无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于减少制动盘(鼓)的损伤和降低产生制动噪音的粘度。陶瓷摩擦材料不生锈，不腐蚀，磨耗低，粉尘少，有效地提升了制动蹄的制动性能。拉杆与制动蹄筋连接的一端增加了宽度，增加了抗拉强度，既提高了刹车灵敏度，又延长了拉杆的使用寿命。用带圆帽头销轴代替平头销，便于拉杆的装配和拆卸。