[实用新型]可一次反包的三鼓胶囊成型鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎的成型装置——可一次反包的三鼓胶囊成型鼓。

背景技术

目前已知的三鼓胶囊成型鼓在轮胎成型时，胎侧需要人工辅助才能反包到胎体上，具体过程如下：胶囊充气到一定程度，人工将胎侧从胶囊表面掀开，然后用手将胎侧反包到胎体上（图1）。这样带来的问题有：1、人工辅助反包会使胎侧反包的高度拉伸不均匀；2、会把手上的污物粘到胎胚上，影响胎胚质量；3、增加了工人的劳动强度。4、存在安全隐患。如果在已知的三鼓胶囊鼓上实现一次反包，要增大胶囊的充气量，充气的时间增加了，排气的时间也增加了，而且胶囊松弛后会导致胎体筒无法通过（图2）。所以已知的三鼓胶囊鼓在一次反包时会增加轮胎厂的生产成本，而且无法持续生产。

发明内容

为了解决现有三鼓胶囊成型鼓存在的问题，本实用新型提供了一种可一次反包的三鼓胶囊成型鼓。

本实用新型由主轴、外鼓、快排阀、反包胶囊、助推胶囊构成，外鼓在主轴外部，外鼓外表面套着助推胶囊，反包胶囊在助推胶囊外部，快排阀在外鼓内，其特点是：成型鼓充气压力为0.65兆帕（图4）；快排阀排气口径为14mm（图5）；每个外鼓两端直径不同，靠近主轴中心的直径大于靠近主轴两端的直径（图6）。

本实用新型的有益效果是：（1）加大成型鼓胶囊的充气压力，由0.4兆帕提高到0.65兆帕，增加了成型鼓的进气效率，使成型反包进气效率增加了15%；（2）快排阀改为新式快排阀，快排阀排气口径由10mm改为14mm，使排气效率提高了20%，反包胶囊和助推胶囊的排气更加协调；（3）反包胶囊、助推胶囊以及外鼓尾端直径的减小，避免了因胶囊松弛带来的撞胎体筒的现象；（4）实现了胎侧的一次反包，避免了人工反包时带来的胎侧高度不同以及污染胎体的问题；（5）每个成型机台可以减少一名操作工人，降低了轮胎厂的人工成本。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型做进一步说明。

图1、图2为已知的三鼓胶囊成型反包胶囊、助推胶囊及外鼓。

图3为实用新型一次反包三鼓胶囊成型鼓。

图4为实用新型的成型鼓供气压力。

图5为实用新型的快排阀。

图6为实用新型的反包胶囊、助推胶囊及外鼓。

图7为已知的三鼓胶囊成型鼓供气压力。

图8为已知的三鼓胶囊成型鼓快排阀。

图中1.已知外鼓、2.已知助推胶囊、3.已知反包胶囊、4.胎侧、5.胎体、6.主轴、7.成型鼓气源、8.已知快排阀、9.胎体筒。10.实用新型快排阀、11.实用新型助推胶囊、12.实用新型反包胶囊、13.实用新型外鼓。

具体实施方案

图7中，由于增加了成型鼓的供气压力，使胶囊充气的速度加快，当增大胶囊的充气量时，胶囊的充气时间并没有增加。图5中，使用了新式快排阀，快排阀的排气口径由10mm改为14mm。实用新型的助推胶囊、反包胶囊需要更大的充气量，在实用新型上使用了新式的快排阀，使胶囊的排气速度加快，当增大胶囊的充气量时，胶囊的排气时间并没有增加。图3中，使用了尾端缩小后的反包胶囊、助推胶囊及外鼓，当增大胶囊的充气量，并且多次充气后，并不会因为胶囊的松弛而影响胎体筒的通过。