[实用新型]车辆前置氧化性循环式空气净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆净化设备技术领域，尤其为一种车辆前置氧化性循环式空气净化器。

背景技术

空气净化器可以替代汽车滤芯器或者安装在汽车滤芯器的前面，其能够吸附、分解或转化各种空气污染物，有效提高空气清洁度的产品，分离气体中杂质或固体颗粒，可保护设备的正常工作和空气的洁净，当气体进入置有一定规格滤网后，其杂质被阻挡，而清洁的空气通过滤网流入发动机。

但是现有的空气净化器只进行单次的净化过程，净化空气的效果不明显，偶尔进入发动机的空气还会夹杂着杂质或固体颗粒，使得发动机内的汽油或柴油燃烧的不够充分，产生的废气多，导致发动机的动力不够，影响发动机的正常运行，缩短发动机的使用寿命。

如何让空气净化器形成多次的净化循环过程，使得进入发动机内的空气纯净无任何异物，这样发动机内的汽油或柴油燃烧充分，产生的废气少，发动机的动力足够，这是亟需解决的问题。

实用新型内容

针对于上述不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆前置氧化性循环式空气净化器，以解决现有技术中进入发动机的空气不纯净，夹杂着杂质或固体颗粒的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种车辆前置氧化性循环式空气净化器，包括回流体，所述回流体两端分别开设有进气口和出气口，所述进气口和出气口上均密封有过滤网，在所述进气口和出气口上连通进气管和出气管，在所述进气口处的回流体内安装第一抽气机，在所述出气口处的出气管内安装第二抽气机；

所述在回流体的外侧面上连通回流管一端，另一端连通在进气管外侧面上，所述回流管与回流体的连通处设有过滤网，在靠近过滤网的回流管内安装第三抽气机。

较佳地，所述过滤网由至少8层的纱布叠放形成。

较佳地，所述第一抽气机、第二抽气机和第三抽气机的抽气强度近似相同。

较佳地，所述回流管位于回流体的最下端。

较佳地，所述进气管和出气管的端口处均设置有螺纹口。

实用新型的有益效果：

本实用新型的空气净化器通过在回流体和进气管的外侧上连通回流管及内部设置的过滤网，回流体内的抽气强度与回流管内的抽气强度基本一致，空气经过空气净化器后形成多次的净化循环过程，使得进入发动机内的空气纯净无任何异物，这样发动机内的汽油或柴油燃烧充分，产生的废气少，发动机的动力足够，延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1绘示本实用新型的立体结构示意图；

图2绘示本实用新型的进气管的结构示意图；

图3绘示本实用新型的出气管的结构示意图；

图4绘示本实用新型的回流管的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

参照图1至图4所示，本实用新型的车辆前置氧化性循环式空气净化器，包括回流体1，所述回流体1两端分别开设有进气口和出气口，所述进气口和出气口上均密封有过滤网2，在所述进气口和出气口上连通进气管3和出气管4，在所述进气口处的回流体1内安装第一抽气机5，在所述出气口处的出气管4内安装第二抽气机6；

所述在回流体1的外侧面上连通回流管7一端，另一端连通在进气管3外侧面上，所述回流管7与回流体1的连通处设有过滤网2，在靠近过滤网2的回流管7内安装第三抽气机8。

所述过滤网2由至少8层的纱布叠放形成。

所述第一抽气机5、第二抽气机6和第三抽气机8的抽气强度近似相同。

所述回流管7位于回流体1的最下端。

所述进气管3和出气管4的端口处均设置有螺纹口。

本实用新型的安装方法：

将所述进气管3和出气管4的端口处的螺纹口密封旋接在外部设备上，并保持回流管7位于回流体1的最下端即可。

本实用新型的工作原理：

空气净化器通过在回流体和进气管的外侧上连通回流管及内部设置的过滤网，回流体内的抽气强度与回流管内的抽气强度基本一致，使得空气先经过进气管的过滤网过滤进入回流体，回流体内纯净的空气再次过滤进入出气管，顺着出气管进入发动机，而存在杂质的空气在重力和回流管内抽气机的共同作用下，杂质的空气被吸入回流管内进一步的过滤，再回到进气管通过再一步的过滤再次进入回流体内，经过处理后得到的纯净空气进入出气管，顺着出气管进入发动机，如此的循环往复。