[实用新型]一种人力三轮车前叉装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及人力三轮车制造领域，具体是一种人力三轮车前叉装置。

背景技术

传统的人力三轮车前叉由一根锻压后的φ22圆钢与一根压型的扁钢组成，φ22圆钢用作前叉立杆，压型后的扁钢用作前叉左右叉杆。前叉立杆直接与叉杆对接、焊牢后组成一架人力车前叉，因此连接处只有一点。驾驶员在骑行时，前叉所受应力全部集中在前叉立杆与叉杆连接处，因此前叉立杆与叉杆连接处所受应力较大。长时间骑行，连接处极易出现变形，甚至断裂的现象，从而造成前叉的损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单，更具安全性的人力三轮车前叉装置。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种人力三轮车前叉装置，包括一前叉立杆，所述前叉立杆的下端依次固定连接有上连接片与下连接片，所述前叉立杆固定在上连接片与下连接片的中心位置，所述上连接片与下连接片间隔设置在所述前叉立杆的下端；所述前叉立杆通过上连接片与下连接片连接有位于前叉立杆两旁的左叉杆与右叉杆，所述左叉杆与右叉杆的上端固定在上连接片与下连接片上且靠近两端的位置。

其进一步是：所述前叉立杆为一根φ25的圆钢。

所述上连接片和下连接片为压型冲孔后的扁钢。

所述前叉立杆、左叉杆和右叉杆通过常温焊接固定在上连接片和下连接片上。

本实用新型具有如下优点：本实用新型有效的解决了传统人力车前叉因应力集中而导致前叉容易断裂的问题，极大的提高了整车的承载能力与抗压能力，从而使整车更具安全性，具有很强的使用价值，值得大力推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、前叉立杆，2、上连接片，3、下连接片，4、左叉杆，5、右叉杆。

具体实施方式

如图1所示的一种人力三轮车前叉装置，包括一前叉立杆1，所述前叉立杆1的下端依次固定连接有上连接片2与下连接片3，所述前叉立杆1固定在上连接片2与下连接片3的中心位置，所述上连接片2与下连接片3间隔设置在所述前叉立杆1的下端；所述前叉立杆1通过上连接片2与下连接片3连接有位于前叉立杆1两旁的左叉杆4与右叉杆5，所述左叉杆4与右叉杆5的上端固定在上连接片2与下连接片3上且靠近两端的位置。本实用新型通过上连接片和下连接片将前叉立杆与左右叉杆连接在一起，上下连接片之间存在一定的距离间隙，增加了前叉立杆与左右叉杆的连接强度，且前叉立杆固定在上下连接片的中心位置，左右叉杆固定在上下连接片靠近两端的位置，从而形成了三个受力点，改变传统人力三轮车前叉装置的一点受力情况，当驾驶员骑行时，前叉所受应力不再集中于一点，而是分散于三点，从而使应力能够得到有效的分散，从而能够防止人力三轮车前叉出现断裂的现象，减小了人力三轮车使用的安全隐患。

如图1所示的一种人力三轮车前叉装置，所述前叉立杆1为一根φ25的圆钢。本实用新型使用φ25圆钢作为前叉立杆，前叉立杆的直径增大了，从而杜绝了原锻打前叉立杆易变形断裂的问题。

如图1所示的一种人力三轮车前叉装置，所述上连接片2和下连接片3为压型冲孔后的扁钢。所述前叉立杆1、左叉杆4和右叉杆5通过常温焊接固定在上连接片2和下连接片上3。本实用新型所使用的上连接片与下连接片为压型冲孔后的扁钢，前叉立杆与左右叉杆在常温下直接焊接在上下连接片上，这种加工工艺更简单，焊接后的前叉装置的强度为原锻压成型前叉的两倍，制造成本更低，自重减轻。