[实用新型]减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系统及驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系统及轮边电机驱动桥。

背景技术

目前，减速器的端盖本体上设置轴承，太阳轮轴的端部通常是与该轴承的内圈插接，在转动过程中不能径向浮动。并且，太阳轮轴会在其被构造为斜齿时产生轴向窜动。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种允许太阳轮轴在转动过程中径向浮动并且太阳轮轴不会因其被构造为斜齿而产生轴向窜动的减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系统及轮边电机驱动桥。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种减速器总成的端盖结构，包括端盖本体，还包括：设置在端盖本体上的轴承；以及限位块，具有支撑面和与支撑面相反设置的伸出部，伸出部插接在轴承的内圈中。

根据本实用新型，支撑面上设置有油道，油道具有贯穿限位块的外周面、分别供润滑油流入和流出的入口和出口。

根据本实用新型，油道包括：第一凹槽，位于支撑面的中央；至少两个第二凹槽，第二凹槽的一端与第一凹槽连通，另一端贯穿限位块的外周面。

根据本实用新型，至少两个第二凹槽均匀地围绕第一凹槽布置。

根据本实用新型，轴承为角接触轴承。

本实用新型的另一方面提供一种轮边电机驱动系统，包括轮边减速器总成，轮边减速器总成包括太阳轮轴以及上述任一项减速器总成的端盖结构，太阳轮轴在其正转时与支撑面脱离、并在其反转时与支撑面相抵靠。

根据本实用新型，还包括主减速器总成和轮毂总成；主减速器总成包括输出齿轮；轮边减速器总成还包括行星轮、轮减壳、行星架和固定在主减速器总成上的齿圈；其中，主减速器总成的输出齿轮以传递动力的方式与太阳轮轴连接，太阳轮轴与行星轮啮合，行星轮以传递动力的方式设置在行星架上并且与齿圈啮合，行星架以传递动力的方式设置在轮减壳中，轮减壳以传递动力的方式与轮毂总成连接。

根据本实用新型，还包括驱动电机总成；主减速器总成还包括主动齿轮和至少两个中间齿轮轴总成，每个中间齿轮轴总成均具有以共同转动的方式连接在一起的主动中间齿轮和从动中间齿轮；其中，驱动电机总成的电机输出轴以传递动力的方式与主动齿轮连接，主动齿轮与每个中间齿轮轴总成中的主动中间齿轮均啮合，每个中间齿轮轴总成中的从动中间齿轮均与输出齿轮啮合，并且主动齿轮与输出齿轮偏心设置。

根据本实用新型，主动齿轮与电机输出轴悬臂设置。

本实用新型的再一方面提供一种轮边电机驱动桥，包括上述任一项轮边电机驱动系统。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：

本实用新型的减速器总成的端盖结构，包括端盖本体、设置在端盖本体上的轴承、以及限位块，限位块具有支撑面和与支撑面相反设置的伸出部，伸出部插接在轴承的内圈中。由此，将该端盖结构用于减速器总成中时，太阳轮轴在其正转时与支撑面脱离、并在其反转时与支撑面相抵靠。进而，太阳轮轴较现有技术摆脱了轴承的束缚，可在转动时径向浮动，并且该太阳轮轴不会因其被构造为斜齿而产生轴向窜动。

本实用新型的减速器总成的端盖结构中还设置油道，油道设置在支撑面上，油道具有贯穿限位块的外周面供润滑油流入的入口、以及贯穿限位块的外周面供润滑油流出的出口。由此，限位块周围的润滑油便可从入口流入，在支撑面和太阳轮轴的端面之间流过，然后从出口流出限位块。这样，可减少限位块与太阳轮轴的端面之间的摩擦，减少二者在运行过程中的损坏。

本实用新型的轮边电机驱动系统，包括轮边减速器总成，轮边减速器总成包括太阳轮轴以及上述任一项的减速器总成的端盖结构，太阳轮轴在其正转时与支撑面脱离、并在其反转时与支撑面相抵靠。由此，该轮边电机驱动系统中的太阳轮轴较现有技术摆脱了轴承的束缚，可在转动时径向浮动。并且，该太阳轮轴不会因其被构造为斜齿而产生轴向窜动。