[实用新型]采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆转向架的制动吊座，尤其涉及一种采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座。

背景技术

随着国内铁路货车朝着重载高速方向发展，在高速货车方面，全国各铁路货车制造厂开始研发160km/h速度等级的快捷货车以满足日益增长的市场需求。与120km/h速度等级铁路货车的闸瓦制动方式不同，160km/h速度等级快捷货车转向架的基础制动装置采用轴盘制动方式，以减轻制动热负荷，满足紧急制动的距离要求。160km/h速度等级快捷货车转向架的基础制动装置主要由制动夹钳单元、制动盘及闸片等三个部分组成，其中，制动夹钳单元通过螺栓与转向架构架上的制动吊座连接，制动夹钳单元从结构上一般分为三点吊挂式和紧凑式两种方式。紧凑式制动夹钳单元结构紧凑，体积小，安装灵活，应用较多。对于采用紧凑式制动夹钳单元制动方式的转向架需设计满足接口尺寸要求且安全可靠的制动吊座。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构合理、使用可靠的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，其特征在于，其包括一圆弧板和一平吊板，其中，所述圆弧板为少半段圆环形，与转向架固定连接；所述平吊板沿所述圆弧板轴向一体设置在所述圆弧板的外圆弧面上，制动夹钳单元固定安装在所述平吊板的下表面。

所述圆弧板的内圆弧面与转向架构架横梁圆管相配合，且所述内圆弧面的表面粗糙度不大于12.5。

所述圆弧板与所述转向架通过焊接的方式固定连接，所述圆弧板两侧边与顶边夹角处开设有梯形缺口，底边中部开设有圆弧缺口。

所述平吊板上设置有多个螺栓孔，所述平吊板与所述制动夹钳单元通过螺栓固定连接。

所述平吊板上设置有减重孔，所述平吊板下表面设置有凸台和止挡，所述凸台和止挡工作面的表面粗糙度不大于12.5。

所述制动吊座还包括多个纵向上筋板、多个纵向下筋板、多个横向筋板、一横向水平连接板和一横向竖直连接板，用于增加所述制动吊座的强度；其中，所述纵向上筋板同时与所述圆弧板上部和平吊板上表面固定连接，所述纵向下筋板同时与所述圆弧板侧边和平吊板下表面固定连接，所述横向筋板分别在左右两侧同时与所述纵向上筋板和平吊板上表面固定连接，所述横向水平连接板两侧与多个所述纵向上筋板固定连接，所述横向竖直连接板在所述平吊板的端部与多个所述纵向上筋板固定连接。

所述制动吊座为整体一体铸造而成。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座，装配工作面均经过精加工，结构简单合理，制造方便，装配精度高。2、本实用新型设置有多道加强筋，强度裕量大，安全可靠。3、本实用新型的制动吊座为一体铸造而成，制造简单方便，成本较低。

附图说明

图1是本实用新型制动吊座的立体结构示意图；

图2是本实用新型制动吊座的主视图；

图3是本实用新型制动吊座的剖视图；

图4是本实用新型制动吊座的俯视图；

图5是本实用新型制动吊座的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型提供的采用紧凑式制动夹钳单元的铁路车辆转向架制动吊座100，其包括一圆弧板1和一平吊板2，其中，圆弧板1为少半段圆环形，用于与转向架固定连接，将制动吊座100安装在转向架上；平吊板2为矩形平板，沿圆弧板1轴向一体设置在圆弧板1的外圆弧面上，制动夹钳单元固定安装在平吊板2的下表面。

上述实施例中，圆弧板1的内圆弧面与转向架构架横梁圆管相配合，且内圆弧面经过精加工，使内圆弧面的表面粗糙度小于等于12.5，与转向架构架横梁的装配精度高。

上述实施例中，圆弧板1两侧边与顶边夹角处开设有梯形缺口11，底边中部开设有圆弧缺口12，减轻圆弧板1重量的同时增加与转向架连接的焊缝长度，圆弧板1与转向架通过焊接的方式固定连接。

上述实施例中，平吊板2上设置有四个(仅以此为例，并不限于此)螺栓孔21，平吊板2与制动夹钳单元通过螺栓固定连接。