[实用新型]摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车、电动车、脚踏车防盗锁技术领域，尤其是指一种摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁。

背景技术

目前，现有的电动车、摩托车、脚踏车锁按功能分主要包括有限位锁和声控报警锁，其中，声控报警锁由于产生噪音以及成本较高而不受用户欢迎，且此类声控报警锁是通过电子信号实现功能的，不法分子很容易找到干扰装置让其变成‘哑吧’，而进行偷盗，因此，防盗效果好而成本又低的限位锁深受广大用户青睐，限位锁多为钢丝链锁和U形锁，其系将链条或U形锁杆穿插过电动车、摩托车、或脚踏车的轮毂间，通过限制车轮的转动而达到锁车的目的，实现防盗功能。

上述现有的摩托车、电动车等限位锁结构，虽可提供给使用者实现防盗的功能，但在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在诸多不足：在开锁时需将锁具从车上取下，而上锁时又需要重新装上，在使用的过程中也很容易弄脏衣服或手，很不方便。此外，钢丝链条锁或U开锁都比较笨重，对于女性用户来说，取上取下都是一件非常麻烦的事情。鉴于此，市面上也出现了一些安装于车身构件上的锁具，然而此类锁具也很容易通过撬弯锁栓的方式而失去防盗功能，例如，小偷可能会将锁栓往下敲，在锁栓强度不够或固定锁栓的机构不够牢靠时，锁栓会向下弯曲，从而不能对车轮起到限位作用，由此，车就会被轻易偷走。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种安全性更好的摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，包括锁体和固定件，所述锁体包括一主套合部和一横向的锁栓容置部，所述锁栓容置部具有向前凸伸出主套合部的延伸部，所述固定件包括与主套合部配合连接的副套合部，所述固定件设有用于承托住前述延伸部的横向承载部。

作为一种优选方案，所述承载部至少具有一承托于延伸部底面的底板。

作为一种优选方案，所述承载部还包括承托于延伸部侧面的侧板。

作为一种优选方案，所述底板与侧板的前端设有一体连接的前挡板。

作为一种优选方案，所述承载部还包括有外包住延伸部的前周沿的包覆部。

作为一种优选方案，所述固定件是钣金材料。

作为一种优选方案，所述固定件的下端具有一卡于前叉杆上之凸柱的卡槽。

作为一种优选方案，所述主套合部与副套合部组合时，主套合部和副套合部之间形成有夹于前叉杆上之凸块的夹槽。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过在固定件设置一用于承托住锁栓容置部之延伸部的承载部，所述承载部的底板档于延伸部的底面，使得锁栓难以向下弯曲，所述承载部的侧板挡于延伸部的侧面，使得锁栓难以向侧面弯曲，所述承载部的包覆部进一步加强了锁栓的抗弯能力，当小偷想通过敲打锁栓的方式进行偷盗时，由于锁栓通过承载部牢固的固定在锁体上，锁栓向下和向侧面敲都很难会被敲弯，使得想通过这种方式偷车变得不再那么容易，进而提高了使用的安全性，达到了更好的防盗效果。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之第一较佳实施例的组装结构图；

图2是本实用新型之第一较佳实施例的结构分解图；

图3是本实用新型之第二较佳实施例的固定件结构图。

附图标识说明：

10、锁体，11、主套合部，12、锁栓容置部，13、延伸部，14、锁栓；

20、固定件，21、副套合部，22、底板，23、侧板，

24、前挡板，25、卡槽，26、包覆部；

30、前叉杆，31、凸柱，32、凸块；

40、紧固件，50、夹槽。

具体实施方式

首先，请参照图1和图2所示，其显示了本实用新型之第一较佳实施例的具体结构，一种摩托车、电动车、脚踏车用前轮锁，包括锁体10和固定件20，所述锁体10包括一主套合部11和一横向的锁栓容置部12，所述锁栓容置部12具有向前凸伸出主套合部11的延伸部13，所述锁栓容置部12内设有一可伸出延伸部13的锁栓14。