[实用新型]一种厢式车的隔热装置有效
| 申请号: | 201520324648.4 | 申请日: | 2015-05-19 |
| 公开(公告)号: | CN204659556U | 公开(公告)日: | 2015-09-23 |
| 发明(设计)人: | 肖招银 | 申请(专利权)人: | 浙江双友物流器械股份有限公司 |
| 主分类号: | B60P3/20 | 分类号: | B60P3/20 |
| 代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 蔡正保 |
| 地址: | 317600 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 厢式车 隔热 装置 | ||
1.一种厢式车的隔热装置,包括用于与厢式车的厢体(5)内侧壁相抵形成密封的气囊(1),其特征在于,所述的气囊(1)包括左气囊(1a)和右气囊(1b)且两者相互独立,所述的左气囊(1a)和右气囊(1b)在充气状态下均呈长方形板状,所述的左气囊(1a)和右气囊(1b)通过使左气囊(1a)和右气囊(1b)能够相互折叠的连接件(1c)相连,所述的左气囊(1a)和右气囊(1b)上均设有气嘴(3)。
2.根据权利要求1所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,所述的连接件(1c)为由柔性材料制成的连接条,所述的连接条呈长条状,且在左气囊(1a)处于充气状态时,所述的连接条沿左气囊(1a)的长度方向设置,所述的连接条的两侧分别与左气囊(1a)和右气囊(1b)相固连。
3.根据权利要求2所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,所述的左气囊(1a)和右气囊(1b)的大小相同,当左气囊(1a)和右气囊(1b)展成一平面时,所述的左气囊(1a)、所述的右气囊(1b)和所述的连接条三者的中心共线。
4.根据权利要求3所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,所述的连接条上位于长度方向的两侧分别与左气囊(1a)和右气囊(1b)相固连。
5.根据权利要求2或3或4所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,在左气囊(1a)处于充气状态时,所述的连接条的长度大于或等于左气囊(1a)的长度。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,所述的左气囊(1a)和右气囊(1b)均包括具有封闭充气腔(1a1a)的本体(1a1),所述的气嘴(3)与所述的充气腔(1a1a)相连通,所述的本体(1a1)的前侧面和本体(1a1)的后侧面之间设有呈条状的柔性件(1a2),柔性件(1a2)有多条且相互平行,每条柔性件(1a2)的长度均相等,所述的柔性件(1a2)的两端分别与所述的本体(1a1)的前侧面和所述的本体(1a1)的后侧面相固定。
7.根据权利要求6所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,所述的本体(1a1)包括呈长片状的连接片(1a1b),且连接片(1a1b)有两片,其中一片连接片(1a1b)的内侧壁为本体(1a1)的前侧面,另一片连接片(1a1b)的内侧壁为本体(1a1)的后侧面,两所述的连接片(1a1b)通过一环绕在连接片(1a1b)四周的包边(1a1c)相连,且所述的包边(1a1c)和两连接片(1a1b)三者之间形成上述的充气腔(1a1a)。
8.根据权利要求7所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,所述的连接片(1a1b)和包边(1a1c)均由柔性材料制成。
9.根据权利要求6所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,所述的柔性件(1a2)为涤纶丝,且涤纶丝两端均通过涤纶网(1a3)与连接片(1a1b)相固定。
10.根据权利要求6所述的厢式车的隔热装置,其特征在于,所述的柔性件(1a2)为皮条,且皮条两端分别与两连接片(1a1b)相固连。
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