[实用新型]一种减压阀、压力调节器试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及试验系统领域，特别涉及一种减压阀、压力调节器试验系统。

背景技术

减压阀、压力调节器是运载火箭增压输送系统的关键单机。产品性能受到试验系统的影响，真实工作过程中，压力调节器反馈贮箱压力，增压气体通过减压阀、压力调节器进入贮箱的同时，液体推进剂从发动机排出消耗。

现有减压阀、压力调节器试验系统均采用真实试验系统，采用真实试验系统进行产品的验收试验，不仅设备非常昂贵，且操作复杂、费时费力；试验代价非常大，试验周期非常长。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提出一种减压阀、压力调节器试验系统，采用压力容器模拟运载火箭真实贮箱，简化了试验系统及操作，并缩短了试验周期，节省了试验成本。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型提供一种减压阀、压力调节器试验系统，其包括：依次通过管道连接的储气瓶，过滤器及压力容器；其中：所述过滤器与所述压力容器之间的管道上依次设置有第一电磁阀、减压阀及压力调节器，所述压力调节器的引压口设置在所述压力容器上；所述压力容器通过第一手动开关与气源相连，通过第二电磁阀与节流圈相连；所述压力容器上设置有第一压力测点，用于检测压力容器内的压力。

本试验系统采用压力容器模拟运载火箭真实贮箱；气源用于在试验开始时给压力容器预增压，提供压缩气体，试验完毕时，将整个试验系统的气体排空；第二电磁阀用于控制压力容器的排气，模拟飞行过程中发动机的启动 与关闭，节流圈用于模拟真实贮箱液体排放带来的气枕容积的增大，通过改变节流圈的孔径来控制排放气体的流量大小，用气体的排放来模拟推进剂的消耗。

较佳地，所述压力调节器包括多个，对应的所述压力容器也为多个，多个所述压力调节器并联连接。压力调节器可以为一个或多个，根据所模拟的运载火箭系统的情况来确定，适用于多种系统。

较佳地，所述压力容器上设置有安全阀，用于避免产品故障或人为操作失误造成压力容器内的气压升高所带来的安全问题。

较佳地，所述安全阀的流量大于所述压力调节器的流量，打开压力低于所述压力容器的安全压力，在出现故障或误操作时，能有效快速地将压力容器内的气压降低。

较佳地，所述第一电磁阀和所述减压阀之间的管道上还包括第二压力测点。

较佳地，所述减压阀和所述压力调节器之间的管道上还包括第三压力测点。设置第二压力测试点和第三压力测试点能够更好地监控压力的变化，及时发现故障，并能快速定位故障点，以便及时作出调整。

较佳地，所述第一压力测点、第二压力测点以及第三压力测点分别设置有压力表和/或压力传感器；所述压力传感器通过电缆与压力采集系统相连。当同时设置压力表和压力传感器时，对两者采集到的压力进行比较，能够发现压力表或压力传感器是否出现故障，若不一致，对压力表进行更换或对压力传感器进行校正，且在一方出现故障时，也能检测到压力测点的压力。

较佳地，所述压力采集系统包括压力采集装置和实时显示装置，可同时采集多个点的压力，显示多个点的压力曲线。

相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型提供的减压阀、压力调节器试验系统，采用压力容器来 模拟运载火箭的真实贮箱，在满足试验要求的基础上，简化了试验系统及操作，并缩短了周期，节省了成本；

(2)本实用新型的压力容器的容积可以自由设定，可以远小于真实贮箱；且本试验系统在地面上进行，压力容器的承压能力远高于真实贮箱；

(3)采用节流圈排气模拟推进剂消耗，避免了反复加注排放液体带来的操作的繁琐及液体对试验系统的腐蚀，延长了试验系统的寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型的实施例1的减压阀、压力调节器试验系统的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例2的减压阀、压力调节器试验系统的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例3的减压阀、压力调节器试验系统的结构示意图。

标号说明：1-储气瓶，2-过滤器，3-压力容器，4-第一电磁阀，5-减压阀，6-压力调节器，7-气源，8-手动开关，9-节流圈，10-第二电磁阀，11-第一压力测点，12-压力采集系统，13-安全阀，14-第二压力测点，15-第三压力测点。

具体实施方式