[实用新型]一种改进型汽车油箱液位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种改进型汽车油箱液位传感器。

背景技术

目前，市场上的油箱液位传感器包括一根立柱，立柱内部沿高度方向上均布有若干舌簧管，立柱外部套有浮子，浮子上面设置有磁铁，依靠磁铁和舌簧管的感应可以测出油箱液位的高度。这种液位传感器结构简单，性能也比较可靠。但是，由于在行车过程中，油箱中的油液难免会出现较大波动，浮子在上下移动过程中容易与立柱发生卡滞或者撞击立柱，这样不仅使油箱的液位高度测量出现误差，而且影响液位传感器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种测量准确、使用寿命长，且适用范围广的改进型汽车油箱液位传感器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的改进型汽车油箱液位传感器，包括装配法兰、立柱和浮子，所述装配法兰与油箱固定连接，所述立柱内设有若干个舌簧管，所述浮子套设在所述立柱上，且其内部设有感应舌簧管的磁铁，其还包括一筒体，所述筒体与所述立柱固定连接，且套设在所述立柱的外部，其中，所述筒体的底部还对称的设有两个进油口，所述筒体的内部通过所述进油口与所述油箱的内部相连通，以及所述浮子包括浮动环和若干个滑动浮轮，所述浮动环套设在所述立柱上，所述滑动浮轮与所述浮动环的外侧边旋转连接，且所述滑动浮轮还与所述筒体的内侧壁相抵触，其中，所述装配法兰还与所述立柱可拆卸式连接。

进一步地，所述立柱的上部设有螺纹，所述装配法兰通过一螺母与所述立柱相锁紧。

进一步地，所述装配法兰和螺母之间还设有一防松垫圈。

进一步地，所述滑动浮轮的数量为四个，且平均分布在所述浮动环的圆周上。

进一步地，所述筒体的底部还设有一层滤网。

本实用新型的有益效果在于：通过将油液引入至筒体的内部，降低油液液面波动，并且利用滑动浮轮与筒体侧壁间的滑动接触，带动浮动环上下移动，避免了浮动环在上下移动过程中与立柱发生卡滞或者撞击立柱，有效地提高了液位传感器的使用寿命。同时，由于装配法兰与立柱采用可拆卸式连接方式，将液位传感器安装在不同大小的油箱时，只需要更换对应的装配法兰即可，降低了加工成本，扩大了其适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的改进型汽车油箱液位传感器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，本实用新型的改进型汽车油箱液位传感器，包括装配法兰1、立柱2和浮子，装配法兰1与油箱3固定连接，立柱2内设有若干个舌簧管4，浮子套设在立柱2上，且其内部设有感应舌簧管4的磁铁5，其还包括一筒体6，筒体6与立柱2固定连接，且套设在立柱2的外部，其中，筒体6的底部还对称的设有两个进油口7，筒体6的内部通过进油口与油箱3的内部相连通，以及浮子包括浮动环8和若干个滑动浮轮9，浮动环8套设在立柱2上，滑动浮轮9与浮动环8的外侧边旋转连接，且滑动浮轮9还与筒体6的内侧壁相抵触，其中，装配法兰1与立柱2可拆卸式连接。本实用新型通过将油液引入至筒体6的内部，降低油液液面波动，并且利用滑动浮轮9与筒体6侧壁间的滑动接触，带动浮动环8上下移动，避免了浮动环8在上下移动过程中与立柱2发生卡滞或者撞击立柱2，有效地提高了液位传感器的使用寿命。同时，由于装配法兰1与立柱2采用可拆卸式连接方式，将液位传感器安装在不同大小的油箱3时，只需要更换对应的装配法兰1即可，降低了加工成本，扩大了其适用范围。

具体的，为了方便拆卸和安装，立柱2的上部设有螺纹，装配法兰1通过一螺母13与立柱2相锁紧。装配法兰1和螺母13之间还设有一防松垫圈12，防松垫圈12起到防松的效果。且为了使浮动环8受力均衡，便于同步上升或下降，滑动浮轮9的数量为四个，且平均分布在浮动环8的圆周上。优选的，为了降低液位传感器对油箱3油液的影响，筒体6的底部还设有一层滤网11。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。