[实用新型]一种汽车阀类产品监控系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车阀类产品监控系统。

背景技术

汽车阀类产品作为汽车控制系统的主要组成部分，其性能的好坏直接影响控制系统的稳定性和可靠性，因此，阀类产品在出产后投入使用前，都需要进行耐久性实验和测试。现有的阀类产品耐久性实验设备采用的是在管路中设置油压表和气压表，实验过程中，需要人工实时监测油压表和气压表上的数值，并根据数值作出产品合格与否的判断，这不仅增加了用工成本，而且在实际应用过程中，监测人员不可能全天24小时对油压表和气压表进行实时监测，出现问题时，不能及时发现，如果某一路上的产品出现了泄漏，在无人监测的情况下，管路一直在供气，造成了气源的浪费。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种可进行实时监测的汽车阀类产品监控系统。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车阀类产品监控系统，包括气源、PLC监控器及多个待测阀，各待测阀分别由一个气缸促动且各待测阀分别与一条液压管路相连，各液压管路上均设置有液压压力传感器，各液压压力传感器均与PLC监控器相连；气源通过供气管路为各气缸供气，供气管路上沿供气方向依次设置有软启动阀、储气筒和压力开关，经过压力开关后，供气管路分支为与气缸数量相等的供气支路，各供气支路上均设置有电磁阀，所述软启动阀的开与关、电磁阀的通电与断电均由PLC监控器控制。

各所述液压管路上还设置有液压压力表。

所述供气管路上还设置有干燥系统，干燥系统位于软启动阀和储气筒之间。

每条供气支路上的电磁阀与气缸之间分别通过两条管路相连，其中一条管路连接电磁阀与气缸的进气口、另一条管路连接电磁阀与气缸的出气口，且该两条管路上均设置有节流阀。

所述气源与软启动阀之间设置有气源减压阀。

各所述供气支路的起始端均设置有支路减压阀。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型可以对待测阀类产品进行24小时实时监测，若待测阀类产品有泄漏，会自动切断气源使气缸停止促动，避免了气体浪费的同时，也可及时发现问题产品，缩短了检测时间。此外，上述监测过程可自动进行，降低了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的原理图。

其中，

1、气源 2、气源减压阀 3、软启动阀 4、干燥系统 5、储气筒 6、压力开关7、支路减压阀 8、电磁阀 9、节流阀 10、气缸 11、待测阀 12、液压压力传感器 13、液压压力表 14、球阀

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车阀类产品监控系统，包括气源1、PLC监控器及多个待测阀11，各待测阀11分别由一个气缸10促动且各待测阀11分别与一条液压管路相连，各液压管路上均设置有液压压力传感器12，各液压压力传感器12均与PLC监控器相连；气源1通过供气管路为各气缸供气，供气管路上沿供气方向依次设置有气源减压阀2、软启动阀3、干燥系统4、储气筒5和压力开关6，经过压力开关6后，供气管路分支为与气缸10数量相等的供气支路，各供气支路与相应的气缸10之间沿供气方向依次设置有支路减压阀7和电磁阀8，每条供气支路上的电磁阀8与气缸10之间分别通过两条管路相连，其中一条管路连接电磁阀8与气缸10的进气口、另一条管路连接电磁阀8与气缸10的出气口，且该两条管路上均设置有节流阀9；所述软启动阀3的开与关、电磁阀8的通电与断电均由PLC监控器控制，只要有一个待测阀正常，软启动阀3就处于开启状态，当所有的待测阀都有泄漏时，PLC监控器才控制软启动阀3关闭，所述PLC监控器中事先设置有采集液压的上下限以及回位液压的上下限，以用于待测阀正常与否的判断。