[实用新型]一种飞行器圆窗吸塑成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种成型模具，具体的说是一种飞行器圆窗吸塑成型模具。

背景技术

随着科技的日益进步，人们的出行也变得越来越便捷，作为长途旅行工具，飞机自然成为了不二选择，但是由于高空飞行的危险性和不确定性，使得飞机的安全性能受到了极大的限制。因此，飞机的圆窗在飞行过程中保证安全性能中起到了至关重要的作用。

目前世界各类飞机的窗体透明件安装结构大致相同，密封胶老化过快，使用寿命较短，单元检测困难，防潮密封性能不稳定，然而随着时代的进步，人们对飞机窗体的要求有增无减。

现有的飞机圆窗加工成型工序繁多，加工周期较长，加工效率低下，工人的劳动强度增加，增加了生产成本，同时，生产出来的圆窗密封性和安全性能无法得到保证。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对以上弊端提供一种飞行器圆窗吸塑成型模具，一次成型，加工周期短，加工效率高，减少了生产成本。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种飞行器圆窗吸塑成型模具，包括模具主体，所述模具主体的底面为平面结构，顶面为圆弧结构，模具主体的顶面上向内凹陷的设有吸塑区域，所述吸塑区域包括窗体区域和定位区域，所述窗体区域为矩形结构，定位区域为等腰梯形结构，窗体区域的宽度H1＜定位区域的宽度H2，所述窗体区域与定位区域的交接处设有定位凸条，定位凸条的宽度L3为78mm，所述窗体区域内设有窗体吸塑凹槽，所述窗体吸塑凹槽为矩形结构，窗体吸塑凹槽的长度L2＜窗体区域的长度L1，窗体吸塑凹槽的四个内壁坡度相同,所述窗体吸塑凹槽上设有圆窗吸塑凹槽，圆窗吸塑凹槽是一个直径d为482mm的圆柱体结构，所述圆窗吸塑凹槽内壁设有一圈卡接凸起。

上述一种飞行器圆窗吸塑成型模具，其中，所述窗体吸塑凹槽底部为圆弧结构，窗体吸塑凹槽的弧度与模具主体的顶面的弧度相同。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型圆窗吸塑成型模具，生产飞行器圆窗时能够一次成型，大幅缩短了加工周期，提高了加工效率，减少了生产成本。

2.本实用新型模具主体的底面为平面结构，模具主体的顶面与窗体吸塑凹槽的底面为圆弧结构，能够更好的贴合生产装置，吸塑效果好，定位凸条的设置，能够与生产装置总贴合更加牢固，保证了加工的稳定性。

3. 窗体吸塑凹槽的四个侧板坡度相同，生产出的圆窗外壁均匀，安装方便，保证了密封性能，增加了合格率，同时，生产出来的圆窗成品也能符合各项要求。

4. 圆窗吸塑凹槽内壁设有一圈卡接凸起，确保了圆窗连接的牢固性，保证了飞机飞行过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图所示一种飞行器圆窗吸塑成型模具，包括模具主体1，所述模具主体1的底面2为平面结构，顶面3为圆弧结构，模具主体的顶面3上向内凹陷的设有吸塑区域4，所述吸塑区域4包括窗体区域5和定位区域6，所述窗体区域5为矩形结构，定位区域6为等腰直角梯形结构，窗体区域5的宽度H1＜定位区域6的宽度H2，所述窗体区域5与定位区域6的交接处设有定位凸条7，定位凸条7的宽度L3为78mm，所述窗体区域5内设有窗体吸塑凹槽8，所述窗体吸塑凹槽8的底部9为圆弧结构，窗体吸塑凹槽的底部9的弧度与模具主体的顶面3的弧度相同，所述窗体吸塑凹槽8为矩形结构，窗体吸塑凹槽8的长度L2＜窗体区域5的长度L1，窗体吸塑凹槽8的四个内壁10坡度相同,所述窗体吸塑凹槽8上设有圆窗吸塑凹槽11，圆窗吸塑凹槽11是一个直径d为482mm的圆柱体结构凹槽，所述圆窗吸塑凹槽11内壁设有一圈卡接凸起12。

本实用新型圆窗吸塑成型模具，生产飞行器圆窗时能够一次成型，大幅缩短了加工周期，提高了加工效率，减少了生产成本。

本实用新型模具主体的底面为平面结构，模具主体的顶面与窗体吸塑凹槽的底面为圆弧结构，能够更好的贴合生产装置，吸塑效果好，定位凸条的设置，能够与生产装置总贴合更加牢固，保证了加工的稳定性。窗体吸塑凹槽的四个侧板坡度相同，生产出的圆窗外壁均匀，安装方便，保证了密封性能，增加了合格率，同时，生产出来的圆窗成品也能符合各项要求。 圆窗吸塑凹槽内壁设有一圈卡接凸起，确保了圆窗连接的牢固性，保证了飞机飞行过程中的安全性。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中而是包括笛子的所有调门，因此，本实用新型不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本实用新型保护的范围内。