[实用新型]一种燃油箱输油管路装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种燃油箱输油管路装置。

背景技术

汽车的输油泵放置在燃油箱内，以使将燃油箱内的燃油输送到发动机，驱动车辆行驶。由于燃油箱的油液高度随着车辆使用过程不断变化，忽高忽低，因此输油泵通常拥有自己的油杯，通过泵芯从桶底将燃油输送到油杯中，以保证油泵工作状态下油杯始终处于满油的状态(除非没有油了)，这样，无论燃油箱的燃油处于任何油液液位，发动机始终能够正常工作。

现有的燃油箱输油管路装置如图1所示，燃油箱内设置油杯101，输油泵的泵芯104置于油杯101中，泵芯104的吸油口与油杯101连通，泵芯104的输油口与引流支路103连通，引流支路103串联有调压阀102，调压阀102的另一端连通于喷射泵105的第一入口，喷射泵105的第二入口与燃油箱连通，喷射泵105的出口与油杯101连通。泵芯104启动后，从油杯101中通过吸油口吸油，从泵芯104输油口输送油液，再通过引流支路103驱动调压阀102打开，通过调压阀102调压，驱动喷射泵105工作，形成引流，当进入第一入口的燃油高压高速向出口喷射时，由于负压作用，燃油箱中的油液通过第二入口带入油杯101，从而使油杯101中始终满油。

现有技术的燃油箱输油管路装置，由于驱动调压阀102需要建立很高的压力，因此必须选择大流量的泵芯104，这样就造成其流量远高于泵芯104需要输出的流量，同时也高于驱动喷射泵105所需的流量，造成了流量的浪费；且大流量的泵芯104会产生很大的噪声，大流量的燃油通过调压阀102也会产生噪声，产生噪声污染，影响车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、舒适性)性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油箱输油管路装置，通过设置引流支路的内径小于主油路的内径，和增加回油支路，省去了调压阀，且通过管径的差值形成高压，只需选择较小流量的泵芯即可满足要求，从而减少流量的浪费；同时，较小流量的泵芯噪声小，能够提高整车的NVH性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种燃油箱输油管路装置，包括连通泵芯输油口的主油路和引流支路，所述引流支路一端与所述主油路连通，另一端与喷射泵的第一入口连通；所述主油路的内径大于所述引流支路的内径；还包括回油支路和安全阀，所述回油支路的一端与所述主油路连通，另一端与所述安全阀连通，所述回油支路通过所述安全阀的打开与油杯连通。

优选地，所述引流支路的内径是所述主油路的内径的二十分之一。

优选地，所述引流支路的内径为0.5mm。

优选地，所述油杯置于所述燃油箱的底部。

优选地，所述喷射泵置于所述油杯的底部。

优选地，所述油杯的底部开设有通孔，所述喷射泵的第二入口与所述通口相对。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设置引流支路的内径小于主油路的内径，和增加回油支路，使泵芯输油口的燃油由主油路进入引流支路时形成高压，驱动喷射泵工作，从而利用虹吸作用保证油杯中的燃油始终处于满油状态，回油支路可以通过安全阀的打开或者关闭保证整个回路的压力。省去了调压阀，且通过管径的差值形成高压，只需选择较小流量的泵芯即可满足要求，从而减少流量的浪费；同时，较小流量的泵芯噪声小，能够提高整车的NVH性能。

附图说明

图1是现有技术燃油箱输油管路装置的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的燃油箱输油管路装置一种具体实施方式的示意图。

附图标记：

在图1中：

101、油杯，102、调压阀，103、引流支路，104、泵芯，105、喷射泵；

在图2中：

201、泵芯，202、油杯，203、安全阀，204、回油支路，205、主油路，206、引流支路，207、喷射泵。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。