[实用新型]一种引气管道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机的引气管道，属于飞机气动设计技术领域。

背景技术

现代公务机在气动布局一般采用了下单翼、T型尾翼的典型气动布局。为追求较高的巡航经济性，需尽量增大飞机可用升阻比，因此，在飞机鼓包气动设计中，需考虑突出物对飞机阻力的影响。传统飞机引气管道设计一般采用猫耳朵形式，见图1。通过固定在机身表面的猫耳朵，将冲压空气引入固定在机身内部的引气管中。猫耳朵导致飞机外形表面突出，增加飞机阻力，影响美观，且猫耳朵迎风压力大，若结构强度设计不好，容易导致猫耳朵脱落，进而导致引气效率降低。

针对上述问题，本实用新型结合公务机气动布局特点，合理选取引气口位置，并与其它气动部件兼容设计，取消传统设计思路中的猫耳朵。减小猫耳朵引起的阻力损失和美观度；并减少猫耳朵引起的结构增重，避免由于脱落而引起引气效率降低等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种取消了猫耳朵的引气管道，优化飞机升阻特性，避免由于猫耳朵引起的结构增重及脱落等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

本发明提出的引气管道，由唇口、收缩段、过渡段和等直段组成，唇口为椭圆截面，通过收缩段与垂尾导圆形成；收缩段为唇口截面与过渡段的圆截面多截面扫略而成；过渡段是通过圆截面绕一定曲率的曲线扫略而成；等值段为圆柱面，其特征在于：唇口在垂尾前缘上，与垂尾蒙皮形成一整体。

进一步优选，唇口通过收缩段曲面与垂尾曲面按R50mm导圆而成，该唇口可取代传统猫耳朵，满足引气需求，避免猫耳朵导致飞机气动阻力加大，且可减少猫耳朵结构重量，避免脱落风险，提高飞机表面美观度。

进一步优选，收缩段由椭圆形唇口截面和圆形过渡段截面通过多截面扫略而成的曲面。

进一步优选，过渡段为圆形过渡段截面按R470mm的圆弧曲线扫略而成的曲面；等直段为直径160mm的圆柱面。管道长度小，转折少，过渡平缓，可减小管道流阻，提高引气效率。

本实用新型的优点在于：唇口与垂尾蒙皮连接一整体，收缩段、过渡段及等直段截面简单、过渡平缓、转折少，易于工艺成型。可避免猫耳朵导致飞机气动阻力加大，引起结构重量增加及脱落风险；提高飞机表面美观度；减小流阻、提高引气效率、提高工艺性。

附图说明

图1是传统飞机引气管道的示意图；

图2是本实用新型引气管道在飞机上的布局示意图；

图3是本实用新型所述引气管道的结构示意图；

图4是本实用新型所述引气管道的截面示意图；

在图中：101—机身，102—垂尾，103—引气管，104—猫耳朵，1－机身，2－引气管，3－垂尾，4－唇口，5－收缩段，6－过渡段、7－等直段，8－机身外形，9－等直段截面，10－过渡段截面，11－唇口截面。

具体实施方式

如图2、图3和图4所示，本实用新型所述引气管道由唇口（4）、收缩段（5）、过渡段（6）和等直段（7）组成，唇口（4）为椭圆截面，与垂尾（3）前缘形成一整体，固定在垂尾前缘取代传统猫耳朵，避免猫耳朵导致飞机气动阻力加大，且可减少猫耳朵结构重量，避免脱落风险，提高飞机表面美观度。收缩段（5）由椭圆形唇口截面（11）和圆形过渡段截面（10）通过多截面扫略而成的曲面。

具体地，过渡段（6）为圆形过渡段截面（10）按R470mm的圆弧曲线扫略而成的曲面；等直段（7）为直径160mm的圆柱面，穿过机身（1）上曲面，与通风设备连接。管道长度小，过渡平缓，且转折少，可减小管道流阻，提高引气效率。管道截面简单，过渡平缓，易于工艺成型。

具体地，唇口（4）通过收缩段曲面（5）与垂尾（3）曲面按R50mm导圆而成，与垂尾（3）前缘形成一整体。