[实用新型]一种车门锁扣螺母板固定结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种车门锁扣螺母板固定结构及汽车。

背景技术

现阶段车门锁扣螺母板大多是焊接在车体上。锁扣螺母板直接或间接焊接在车体上的主要有两种方式：1、车门锁扣螺母板通过铜板保护直接焊接在侧围外板上；2、车门锁扣螺母板固定在螺母板座板上，螺母板座板焊接在车体立柱上。以上两种车门锁扣螺母板固定方式均需要在车体上焊接，通过工装夹具来实现，焊接过程零件小，定位不易，不仅生产效率低，同时焊点位置容易产生疲劳损伤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门锁扣螺母板固定结构及汽车，通过将车门锁扣螺母板固定结构卡接到车体上，简化了车门锁扣螺母板的装配工艺，提高了装配效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种车门锁扣螺母板固定结构，包括：锁扣螺母板和立柱加强板；所述锁扣螺母板包括：锁扣螺母板本体以及设置于所述锁扣螺母板本体上的第一铰链螺母、第二铰链螺母、第一限位凸台、第二限位凸台、第一固定部和第二固定部。

所述第一固定部为沿所述锁扣螺母板本体的第一侧延伸形成，所述第二固定部为沿所述锁扣螺母板本体的第二侧延伸形成，所述锁扣螺母板本体的第一侧与第二侧相对。

立柱加强板设有第一安装孔、第二安装孔、第一限位孔和第二限位孔，所述第一固定部与所述第一安装孔卡接，所述第二固定部与所述第二安装孔卡接，所述第一限位凸台与所述第一限位孔卡接，所述第二限位凸台与所述第二限位孔卡接。

可选的，所述第一限位凸台和第二限位凸台均为圆形凸起结构，所述圆形凸起结构的凸起方向为靠近所述立柱加强板的方向。

可选的，所述第一安装孔为矩形孔。

可选的，所述第一固定部、第二固定部、第一铰链螺母、第二铰链螺母位于同一直线上。

可选的，所述第一固定部和第二固定部均为T字形结构。

依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，该汽车包括如上所述的车门锁扣螺母板固定结构。

本实用新型实施例的有益效果至少包括：本实用新型实施例提供的车门锁扣螺母板固定结构通过卡接的方式，固定于车体上，操作简便，提高了装配效率。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的锁扣螺母板的结构示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的锁扣螺母板的结构示意图之二；

图3表示本实用新型实施例的立柱加强板的结构示意图；

图4表示本实用新型实施例的锁扣螺母板安装示意图之一；

图5表示本实用新型实施例的锁扣螺母板安装示意图之二；

图6表示本实用新型实施例的锁扣螺母板安装示意图之三；

图7表示本实用新型实施例的锁扣螺母板安装完成的示意图。

其中图中：1、锁扣螺母板；11、锁扣螺母板本体；12、第一铰链螺母；13、第二铰链螺母；14、第一限位凸台；15、第二限位凸台；16、第一固定部；17、第二固定部；2、立柱加强板；21、第一安装孔；22、第二安装孔；23、第一限位孔；24、第二限位孔；31、第一旋转方向；32、第二旋转方向；33、第三移动方向。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-3所示，为本实用新型实施例提供的车门锁扣螺母板固定结构的结构示意图，包括：锁扣螺母板1和立柱加强板2，锁扣螺母板1包括：锁扣螺母板本体11、第一铰链螺母12、第二铰链螺母13、第一限位凸台14、第二限位凸台15、第一固定部16和第二固定部17，第一铰链螺母12、第二铰链螺母13、第一限位凸台14、第二限位凸台15、第一固定部16和第二固定部17均设置在锁扣螺母板本体11上；其中，第一固定部16为沿锁扣螺母板本体11的第一侧延伸形成，第二固定部17为沿锁扣螺母板本体11的第二侧延伸形成，锁扣螺母板本体11的第一侧与第二侧相对。

锁扣螺母板1可拆卸的固定在立柱加强板2上，立柱加强板2设有与锁扣螺母板1卡接的第一安装孔21、第二安装孔22、第一限位孔23和第二限位孔24，其中，第一固定部16与第一安装孔21卡接，第二固定部17与第二安装孔22卡接，第一限位凸台14与第一限位孔23卡接，第二限位凸台15与第二限位孔24卡接。