[实用新型]一种电动汽车的充电连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的充电连接装置。

背景技术

电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。电动汽车基于以上优点，使电动汽车成为汽车工业发展的一个亮点。

当前电动汽车在和供电端(例如充电桩或充电停车楼等供电设施)连接对车辆的动力电池进行充电，电动汽车和供电端通过充电连接装置连接时，当前的充电连接装置的接口设置无法提供对充电连接的有效确认，这关系到充电安全和对车辆控制装置的保护，因此如何提供一种电动汽车的充电连接装置的技术方案，就成为了当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动汽车的充电连接装置，以解决当前电动汽车在和供电端连接对车辆的动力电池进行充电，电动汽车和供电端通过充电连接装置连接时，当前的充电连接装置的接口设置无法提供对充电连接的有效确认的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电动汽车的充电连接装置，包括插头和对应插接的插座，插头包括插头绝缘本体以及与插头绝缘本体连接的多个插头导电端子，插头导电端子包括交流电源端子、充电通信传输端子、中线端子、保护接地端子、充电连接确认端子和控制确认端子。

进一步地，上述装置还可包括：所述插头和对应的插座分别包括车辆端插头和车辆端插座，以及供电端插头和供电端插座，其中车辆端插座设置在车辆端，供电端插座设置在供电端。

进一步地，上述装置还可包括：所述充电通信传输端子包括2个端子，分别为充电通信控制器局域网络低位数据线端子和充电通信控制器局域网络高位数据线端子。

进一步地，上述装置还可包括：所述车辆端插头的充电连接确认端子和保护接地端子之间设置一分压电路进行连接；所述供电端插头的充电连接确认端子和保护接地端子通过导线相连接。

进一步地，上述装置还可包括：所述分压电路包括一个电阻、多个串联电阻或者由多个电阻构成的电桥。

进一步地，上述装置还可包括：所述车辆端插头和供电端插头通过一充电连接线相连接，充电连接线的电缆容量为32A。

进一步地，上述装置还可包括：所述交流电源端子连接的交流电源的电气参数范围包括：电压小于等于250V和电流小于等于32A；

所述充电通信传输端子的电气参数范围包括：电压小于等于30V和电流小于等于2A；

所述中线端子的电气参数范围包括：电压小于等于250V和电流小于等于32A；

所述充电连接确认端子的电气参数范围包括：电压小于等于30V和电流小于等于2A；

所述控制确认端子的电气参数范围包括：电压小于等于30V和电流小于等于2A。

与现有技术相比，应用本实用新型，通过充电连接确认端子的分压电路的设置，可以判断充电连接装置的两端与供电端和车辆端连接的正确性，提高了充电安全和对车辆控制装置的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车辆端/供电端插头的布置图；

图2为本实用新型的车辆端/供电端插座的布置图；

图3为本实用新型的车辆接口电气连接界面示意图；

图4为本实用新型的供电接口电气连接界面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。