[实用新型]一种在既有桥梁上拓宽加固的新结构

说明书

技术领域

本发明主要涉及既有桥梁拓宽加固领域，特指一种专用于既有桥面宽度过窄、承载力低，桥梁利用拓宽进行加固的新型结构。

背景技术

截至2014年底，我国三级及以下等级的公路超过350万公里。为促进经济发展，满足日益增长的交通量需求，经常需要对此类既有的低等级公路进行提级拓宽改造，这其中就涉及有桥梁的改造。桥梁的改造一般有两种方式：一种是直接拆除，按照新的荷载等级重建；二是在原有的基础上增加新的结构与原有结构一起使用，此类旧桥修建年限并不长，虽然在运营过程中存在一些问题，但远没有达到其设计使用寿命。旧桥的直接拆除存在以下几个方面的问题：一是破坏环境，拆除旧桥产生的废弃混凝土很少再次回收利用，而是将它拖到垃圾场或作为路基回填的材料，废弃混凝土硬度大，极难分解，而且混凝土的PH值一般大于10，呈碱性，在混凝土分解过程中会改变土壤中的酸碱度；二是浪费建设资源，桥梁重建过程中，将会耗费钢材、水泥、砂石料、施工设备及能源等建设资源；三是将耗费数额不少的拆除及重建经费，普通桥梁的建设费用为5000元/㎡，对于旧桥部分，拆除、重建的价格更高；四是重建过程将造成交通长时间的中断及不良的社会影响，从旧桥拆除开始到重建完成这段时间内，交通基本上是中断的，交通的中断给交通通行带来居多不便及增加运输成本，同时也将造成负面的社会影响；五是难以控制旧桥拆除过程中的施工安全，桥梁施工规范很多，从而很大程度上保证了桥梁施工的安全，而拆除桥梁的规范还没有，从某种程度上说桥梁的拆除无章可循，相当多的桥梁拆除过程中是一个超静定次数由多变少的体系转换过程，一定程度上增加了桥梁拆除的不可控性。

 因此，若充分利用这些旧窄桥，将会节约大量的施工时间，节约社会资源、保护自然环境，这既是建设“两型”社会的必然要求，也是实现可持续发展战略的要求。如何对既有桥梁结构改造，快速、经济的实现既有桥梁的拓宽与提高承载，满足现行需求，是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实施简单，成本较低，易于操作，施工周期短，相比于旧桥拆除重建，时间费用均节省一半以上的在既有桥梁上拓宽加固的新结构。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种在既有桥梁上拓宽加固的新结构，包括既有桥梁，所述既有桥梁包括现有桥墩与支撑在其上的既有桥梁主梁，所述现有桥墩的两侧分别设有新建的左侧桥墩和右侧桥墩，左、右侧桥墩上各设置有左、右侧预制纵梁，所述预制纵梁与既有桥梁主梁的跨径等长，左侧预制纵梁的右侧翼缘设置有预埋钢筋I，右侧预制纵梁的左侧翼缘设置有预埋钢筋II，既有桥梁主梁的左、右两侧翼缘板各设置的植入钢筋I、植入钢筋II分别与预埋钢筋I、预埋钢筋II电焊连接，所述左侧预制纵梁的右侧翼缘与既有桥梁主梁左侧翼缘之间设置有现浇带I,所述右侧预制纵梁的左侧翼缘与既有桥梁主梁右侧翼缘之间设置有现浇带II，所述既有桥梁主梁底部沿横桥向均匀设置有新建横梁, 新建横梁两端分别连接在左侧预制纵梁与右侧预制纵梁上，所述既有主梁与左侧预制纵梁、右侧预制纵梁顶面各设置有浇筑凝固成型的混凝土铺装层。

优选地，对于肋式上部结构桥梁, 新建横梁采用现浇混凝土施工成型；对于板式上部结构桥梁, 新建横梁采用喷射混凝土施工成型。

优选地，所述既有桥梁主梁左、右两侧翼缘分别设置的植入钢筋I与植入钢筋II，以植筋间距15-20cm纵向均匀分布。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

1 .通过在既有桥梁两侧设置刚度较大的纵梁和贯穿既有桥梁两侧拓宽纵梁的横梁，同时满足了既有桥梁拓宽与承载力提升的要求。

2．实施简单，成本较低。使用此新型结构施工工艺简单易于操作，且施工周期短，相比于旧桥拆除重建，时间、费用均节省一半以上。

3．使用此结构对既有桥梁进行拓宽加固，基本不影响日常交通，方便施工期间周边群众出行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的新建横梁结构示意图；