[实用新型]一种车架结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车架结构及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，自驾外出旅游已成为常见的休闲娱乐方式，这样，对汽车的承载能力就有了一定的要求，而且在旅途中往往会遇到路面状况较差的情况，也要求整车达到需要的舒适度。因此，全尺寸运动型汽车多采用双横臂式独立前悬架系统和多连杆整体式非独立后悬架系统，但是现有的汽车车架并没有足够的强度和刚度实现与之配合以达到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架结构及汽车，具有更高的强度和刚度来满足全尺寸运动型汽车的使用要求。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种车架结构，应用于一汽车，包括：

沿车身长度方向延伸的第一主支架和第二主支架；以及

设置于所述第一主支架和第二主支架之间，沿车身宽度方向延伸的第一辅助支架、第二辅助支架、第三辅助支架、第四辅助支架、第五辅助支架和第六辅助支架；其中，

所述第一主支架和所述第二主支架均包括：

一前端主支架、一中部主支架和一后端主支架；其中，

所述前端主支架和所述后端主支架均设置有塞焊孔，所述中部主支架的一端部分套接于所述前端主支架内，通过所述前端主支架边缘连续焊接和塞焊孔塞焊焊接固定连接；所述中部主支架另一端部分套接于所述后端主支架内，通过所述后端主支架边缘连续焊接和塞焊孔塞焊焊接固定连接；

所述第二辅助支架由上下两个冲压成形的高强度钢板焊接而成，所述第二辅助支架对应安装电动转向机的侧面设置有安装支柱；

所述第一主支架的前端主支架和中部主支架，所述第二主支架的前端主支架和中部主支架，第三辅助支架中部以及第四辅助支架均采用高强度型材。

其中，所述车架结构还包括：

设置于所述第四辅助支架和所述第五辅助支架之间，且与所述第一主支架和所述第二主支架连接的第一油箱支架和第二油箱支架；

设置于所述第五辅助支架和所述第六辅助支架之间，且与所述第一主支架和所述第二主支架连接的备胎支架。

其中，所述车架结构还包括：

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架外侧的车身悬置第一支架；

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架外侧的前悬架组件；

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架外侧的车身悬置第二支架；

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架外侧的车身悬置第三支架；

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架外侧的车身悬置第四支架；

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架外侧的后悬架后弹簧支架；以及

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架外侧的车身悬置第五支架。

其中，所述车架结构还包括：

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架内侧的发送机悬置支架；以及

对称设置于所述第一主支架和所述第二主支架内侧的后悬架缓冲块支架。

其中，所述第一主支架和所述第二主支架均通过碰撞吸能盒与所述第一辅助支架连接。

其中，所述第一主支架和所述第二主支架靠近所述第一辅助支架处均设置有前拖车钩。

其中，所述第六辅助支架上设置有后拖车钩。

为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车架结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：