[实用新型]一种发动机罩固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机罩固定支架。

背景技术

现有车辆中，发动机舱中一般设有发动机罩，对发动机本体进行遮挡，在保证整个发动机舱整洁的同时，还对发动机本体起到了隔离的作用，防止发动机附近的管路或线束等部件受发动机高温影响损坏。发动机罩的安装简图如图1所示，通常在发动机罩1′上开设安装孔，与发动机2′采用螺栓3′连接，安装孔处设有起缓震作用的软垫4′。这种安装方式，发动机罩1′与发动机2′之间的距离较近，隔热作用较差，发动机罩1′也容易受高温影响变形。因此，本领域技术人员需要改进现有技术中发动机罩的安装方式，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机罩固定支架，使得发动机罩与发动机本体之间具有足够的安全距离，提高发动机罩的隔热作用，防止发动机罩过热变形。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种发动机罩固定支架，包括第一支撑板和固定在所述第一支撑板上的第二支撑板、第三支撑板，所述第二支撑板上和所述第三支撑板上均设有多组与发动机罩固定连接的固定部，且各支撑板上的多组所述固定部均分置于所述第一支撑板的两侧布置；所述第一支撑板与发动机本体固定连接。

优选地，所述第一支撑板包括条形板，所述条形板的一端垂直向下弯折，且弯折的末端连接与所述条形板平行的第一固定板，所述第一固定板上设有第一安装孔。

优选地，所述条形板上与所述第一固定板相对的一端固定有第二固定板，所述第二固定板包括与所述条形板平行且与所述条形板具有高度差的平板以及连接于所述平板与所述条形板之间的过渡板，所述平板上开设有第二安装孔。

优选地，所述过渡板的边缘设有加强翻边。

优选地，所述条形板的一侧边缘还连接有L形的第三固定板，所述第三固定板上开设有第三安装孔。

优选地，所述第二安装孔为圆孔，所述第一安装孔和所述第三安装孔均为腰型孔。

优选地，所述第一安装孔与所述第二安装孔位于同一高度，所述第三安装孔所在平面与所述第一安装孔所在平面或所述第二安装孔所在平面具有预设高度差。

优选地，所述固定部包括相互连接的安装球头和支撑柱，且从所述安装球头的顶端起沿其轴向设有通气孔，所述支撑柱上沿其周向设有至少一组与所述通气孔相通的辅助通气孔。

优选地，所述发动机罩固定支架为拼焊成型的支架。

本实用新型提供的发动机罩固定支架，通过第一支撑板与发动机本体固定，并通过第二支撑板和第三支撑板与发动机罩固定，具体地，第二支撑板和第三支撑板固定在第一支撑板上，且第二支撑板和第三支撑板上分别设有多组与发动机罩固定连接的固定部，并且多组固定部在布置时，分置于第一支撑板的两侧，以保证结构平稳，固定可靠；位于发动机罩与发动机本体之间的该固定支架，增大了发动机罩与发动机本体之间的距离，可有效防止发动机罩受热变形。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中发动机罩固定方式示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机罩固定支架的结构示意图；

图3为图2中发动机罩固定支架的爆炸图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1′-发动机罩，2′-发动机，3′-螺栓，4′-软垫；

1-第一支撑板，2-第二支撑板，3-第三支撑板，4-固定部；

11-条形板，12-第一固定板，13-第二固定板，14-第三固定板；

41-安装球头，42-支撑柱；131-加强翻边；

a-第一安装孔，b-第二安装孔，c-第三安装孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。