[实用新型]一种镂空轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种镂空轮毂，属于机动车配件领域。

背景技术

在农用机动车和工程用机动车的使用中，田地、乡村以及施工路面因为一些原因，路况都比较差，比较颠簸，轮胎也会伴随着发生反复的变形，轮胎变形时，内部的气体反复压缩膨胀会产生一定的热量，影响轮胎内部气体与外部空气的压差发生变化，影响轮胎的稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的技术问题轮胎在反复颠簸后发热导致的轮胎稳定性差，提供一种具有一定散热性能的镂空轮毂。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种镂空轮毂，所述轮毂包括轮辋、轮辐，所述轮辋固定在轮辐上，所述轮辐包括两个互相贴合的环形固定板，所述轮辋包括两个分轮辋，所述固定板固定在分轮辋的其中一个开口侧；

所述固定板上环形阵列设置有若干散热孔，所述散热孔的轴线与分轮辋的轴线之间夹角大于0°小于90°；

在所述固定板和分轮辋内壁之间还设置有若干支撑板，所述支撑板分别与固定板和分轮辋内壁面垂直。

作为本实用新型的进一步创新，所述分轮辋与固定板为一体结构。

作为本实用新型的进一步创新，所述两个固定板之间设置有导热胶，所述固定板之间通过螺钉固定连接。

作为本实用新型的进一步创新，所述轮毂其中一侧的支撑板为L形，所述轮毂另一侧的支撑板为平行四边形。

作为本实用新型的进一步创新，所述轮辋的外壁面上包裹有导热硅胶。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过一个由两个对称部分组成的轮毂结构，保证了轮毂的散热效率，防止热量积蓄在轮毂中部，散热效率低，同时散热孔相较分轮辋倾斜设置，更加有利于空气的交叉流动，在轮辐的两侧形成高速的扰动气流，提高散热效果；

    同时对称设置的轮毂结构也方便轮毂的检修，可以降低维修时的成本。

2、一体结构的分轮辋和固定板不仅拥有整体性高的优势，同时也更加有利于热传递，提高轮毂的散热效率，一体结构同时还可以有效降低轮辋制造时的工艺复杂度，提高压铸或者冲压这些工艺方法就可以方便的对轮辋进行制造。

3、支撑板不仅可以提高轮毂结构的换热面积，同时还可以提高轮毂的强度。

4、导热胶不仅保证了固定板之间的密封程度，防止安装真空胎后，气体从固定板之间的拼合缝内渗出。

5、轮辋表面的导热硅胶不仅保证了胎帘与轮辋之间的良好密封度，同时可以防止安装内胎时，粗糙的金属轮辋表面对内胎产生磨损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是轮毂的剖面示意图；

图2是轮毂的正视图；

图中包括：分轮辋1、固定板2、支撑板A3-1、支撑板B3-2、螺钉4、散热孔5。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，本实用新型为一种镂空轮毂，所述轮毂包括轮辋、轮辐，所述轮辋固定在轮辐上，所述轮辐包括两个互相贴合的环形固定板2，所述轮辋包括两个分轮辋1，所述固定板2固定在分轮辋1的其中一个开口侧；

所述固定板2上环形阵列设置有若干散热孔5，所述散热孔5的轴线与分轮辋1的轴线之间夹角为45°，使得气流可以倾斜的被切入到轮辋内壁上，延长气流的流动路径，提高换热效率；

在所述固定板2和分轮辋1内壁之间还设置有若干支撑板，所述支撑板分别与固定板2和分轮辋1内壁面垂直；

所述分轮辋1与固定板2通过冲压成一体结构；

所述两个固定板2之间设置有导热胶，所述固定板2之间通过螺钉4固定连接；

所述轮毂其中一侧的支撑板A3-1为L形，所述轮毂另一侧的支撑板B3-2为平行四边形；

所述轮辋的外壁面上包裹有导热硅胶；

首先通过压铸，制造出固定板2和分轮辋1总成，随后通过倾斜钻孔，实现对散热孔5的加工，最后通过螺钉4将固定板2固定在一起制造成轮毂，在安装时，要在相对的两个固定板2面上涂抹导热胶，轮毂制造完成后，在轮辋表面涂抹导热硅胶，这样可以使内胎内空气压缩产生的热量，通过分轮辋到固定板的传热，实现散热。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。