[实用新型]长轴系可调桨艉轴进轴装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及船舶上的长轴系可调桨艉轴进轴装置。

背景技术

在船舶上装配艉轴时，对于长轴系艉轴而言，由于其长度通常都在10m左右，在进轴时需要有辅助装置才可以完成进轴过程，目前，辅助装置包括在船体外板上临时焊接的吊码，电动葫芦固定在吊码上，当需要装配艉轴时，将艉轴吊装在电动葫芦上，通过调节电动葫芦以带动艉轴进轴，但是，由于焊接临时吊码时需要大量的劈补磨等工作，因此，前期工作量大，耗费也较大，同时还会造成船体外板不够美观；另外，通过电动葫芦带动艉轴进轴，由于电动葫芦难以控制进轴速度，同时，电动葫芦在运行时容易发生摇摆，因此，会带动艉轴摇摆，从而艉轴容易与电动葫芦相碰撞，致使碰伤艉轴上的轴承，而碰伤的轴承需要重新更换，不仅大幅降低了艉轴装配效率，还提高了成本，而由于电动葫芦发生摇摆带动艉轴晃动，因此还使艉轴对准精度不高，需要花费大量时间对准艉轴，更进一步降低了工作效率；最后，受到吊码规格的限制，艉轴上的可调桨无法在进轴时安装桨叶，造成后期进一步装配的困难，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种进轴效率高、装配便利、耗费成本低的长轴系可调桨艉轴进轴装置，提高艉轴可调桨安装的完整性。

本实用新型所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，包括主进轴小车，主进轴小车上设置可拆卸的支撑架，支撑架上端铺设第一支撑板，第一支撑板上设置有相对布置的辅助进轴小车，辅助进轴小车上搭设有第二支撑板，第二支撑板上相对布置有油缸，油缸上端设置有木质支撑台，木质支撑台上设置有容纳艉轴的弧形凹槽。

本实用新型所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，将艉轴上的可调桨的桨叶安装完成后，即将艉轴水平置于木质支撑台上的弧形凹槽内，以支撑艉轴，由于艉轴是刚性的，为避免艉轴损伤，因此，采用木质的支撑台，从而防止艉轴在与支撑台碰撞时受损；通过推动主进轴小车沿进轴方向运动，从而使艉轴靠近装配口，当艉轴靠近装配口后，通过卷扬机带动辅助进轴小车前后或水平运动，以使艉轴与装配口在水平方向上对准，随后通过油缸带动木质支撑台上下运动，以使艉轴与装配口在竖直方向上对准，从而保证艉轴与装配口完全对齐，在将艉轴对齐后，通过继续移动主进轴小车，从而使艉轴顺利装配，可见，由于通过该种进轴装置进轴时，由于该装置不会摇摆晃动，因此，不会造成艉轴外部损坏以及艉轴上的轴承损坏，提高了装配工作效率，装配便利，降低了成本；在进轴完成后，将可拆卸的支撑架拆除，从而可将主进轴小车退出以及除去支撑架上方的其余部件，完成艉轴安装，而该种进轴装置还可以循环使用，节约成本；另外，无需在船体外板上焊接临时吊码，因此，大幅降低前期耗费，保证了船体外板的外观不受损害，同时，也不会受到吊码的规格限制，可一次性将艉轴及其上可调桨的桨叶安装完整，省去后期的进一步装配过程，大幅提高了工作效率，降低了成本耗费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

长轴系可调桨艉轴进轴装置，如图1所示，包括主进轴小车1，主进轴小车1上设置可拆卸的支撑架2，支撑架2上端铺设第一支撑板3，第一支撑板3上设置有相对布置的辅助进轴小车4，辅助进轴小车4上搭设有第二支撑板5，第二支撑板5上相对布置有油缸6，油缸6上端设置有木质支撑台7，木质支撑台7上设置有容纳艉轴8的弧形凹槽。

所述主进轴小车1包括与火车工字型轨道相配合的火车用车辆滚轮，在滚轮上设置第一载物台，第一载物台上设置可拆卸的支撑架2，由于采用火车用车辆滚轮，并使滚轮在火车工字型轨道上运行，从而可精确定位整个进轴装置的进轴位置，同时，还能保证滚轮顺滑活动，致使装配艉轴8过程中省时省力。

所述辅助进轴小车4包括可相对第一支撑板3滑动的车轮，在车轮上设置有第二载物台，第二支撑板5搭设在第二载物台上。

所述木质支撑台7上的弧形凹槽两边分别竖直设置有定位管9，定位管9底端依次穿过木质支撑台7、油缸6，并固定于第二支撑板5上，所述木质支撑台7可相对定位管9上下滑动。油缸6推动木质支撑台7上下移动，从而木质支撑台7沿定位管9上下滑动，从而带动艉轴8上下运动，通过设置定位管9，可防止油缸6及木质支撑台7晃动，保证艉轴8上下活动时状态稳定。

所述油缸6与木质支撑台7之间设置有钢板10，由于木质品材质相对较软，因此，当其上承载有较重的艉轴8时，下部油缸6推动木质支撑台7运动时，木质支撑台7会随着使用次数多而逐渐出现变形或损坏，为防止木质支撑台7出现变形损坏的情况发生，在油缸6与木质支撑台7之间设置钢板10，以加大木质支撑台7的承载强度。