[实用新型]一种重卡选挡软轴固定支架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速领域，特别是指一种重卡选挡软轴固定支架总成。

背景技术

为实现汽车变速操纵可行性，需在变速箱上装配固定选挡软轴的支架。支架必须满足强度、安装精度等要求。且满足固定后的软轴保持水平并与变速箱选换挡摇臂垂直。

由于选挡软轴固定支架均采用碳素结构钢，通过多个不规则的钢板拼焊而成，在选换挡软轴频繁受力的情况下焊缝处强度不足，容易造成支架断裂；拼焊过程中，安装孔的位置定位困难，难以满足安装后的软轴保持水平并与变速箱选换挡摇臂垂直，对工艺的要求极高。而且铸件体形较大，不易轻量化设计。

传统选挡软轴固定支架安装在变速箱顶盖与壳体连接处，在安装时，将变速箱固定螺栓拆下，然后将支架安装孔与变速箱壳体孔位对齐将螺栓再次装上。此处做法只能由单一的支架匹配单一的变速箱，因为变速箱摇臂状态单一，如果改换其它变速箱需要更换相应的软轴支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现技术的选挡软轴固定支架提出改进技术方案，通过本技术方案，在提高强度的同时，降低了工艺要求，并且能够实现通用化。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种重卡选挡软轴固定支架总成，包括有固定面、选挡软轴安装面及连接所述固定面和所述选挡软轴安装面的连接面；

所述固定面包括有固定面本体、过渡面、第一延伸面及第二延伸面；所述固定面本体、所述过渡面及所述第二延伸面依次连接为一体结构；

所述第一延伸面自所述固定面本体的一个侧边向外延伸；所述第一延伸面的一个侧边为所述固定面与所述连接面相连接的侧边的延长线；

在所述第一延伸面上设置有第一变速箱固定孔；在所述过渡面上设置有第二变速箱固定孔；在所述第二延伸面上设置有第三变速箱固定孔；

所述选挡软轴安装面上设置有两个选挡软轴安装孔。

所述固定面与所述选挡软轴安装面平行。

在所述固定面与所述选挡软轴安装面之间设置有加强面；所述加强面同时与所述连接面固定连接。

所述加强面同时垂直于所述固定面、所述选挡软轴安装面及所述连接面。

所述过渡面为直角梯形。

在所述第二延伸面的端部设置有圆形导角。

所述第一延伸面同时垂直于所述固定面本体、所述过渡面及所述第二延伸面，且，所述第一延伸面、所述固定面本体、所述过渡面及所述第二延伸面均位于同一平面内。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过对固定面的结构设计，使得选挡软轴走向平顺，且固定支架总成为平面无棱角设计，使造型更容易拨模，且在全部采用轻量化的同时保证固定支架的强度，而且降低了固定支架的装配工艺。

附图说明

图1为本实用新型选挡软轴固定支架总成结构示意图。

附图标记说明

1固定面本体，2过渡面，3第二延伸面，4连接面，5选挡软轴安装面，6第一变速箱固定孔，7第二变速箱固定孔，8第三变速箱固定孔，9选挡软轴安装孔，10第一延伸部。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本实用新型提供一种重卡选挡软轴固定支架总成，如图1所示，包括有固定面、选挡软轴安装面5及连接所述固定面和所述选挡软轴安装面5的连接面4；

所述固定面包括有固定面本体1、过渡面2、第一延伸面10及第二延伸面3；所述固定面本体1、所述过渡面2及所述第二延伸面3依次连接为一体结构。在本实施例中，过渡面2为直角梯形，其中长的底边与固定面本体1连接，短的底面与第二延伸面3连接。在第二延伸面3的端部设置有圆形导角，实现支架的圆滑。

所述第一延伸面10自所述固定面本体1的一个侧边向外延伸；所述第一延伸面10的一个侧边为所述固定面与所述连接面4相连接的侧边的延长线。

所述第一延伸面10同时垂直于所述固定面本体1、所述过渡面2及所述第二延伸面3，且，所述第一延伸面10、所述固定面本体1、所述过渡面2及所述第二延伸面3均位于同一平面内。

在所述第一延伸面10上设置有第一变速箱固定孔6；在所述过渡面2上设置有第二变速箱固定孔7；在所述第二延伸面3上设置有第三变速箱固定孔8；

所述选挡软轴安装面5上设置有两个选挡软轴安装孔9。

所述固定面与所述选挡软轴安装面5平行。