[实用新型]储气筒支架及该重型车辆储气筒布置结构

权利要求书

1.一种储气筒支架，包括支架本体、横梁(8)和储气筒固定支架(9)，其中支架本体包括第一斜拉杆(1)、左支架(2)、后支架(3)、右支架(4)、第二斜拉杆(5)、前支架(6)；具体地：

前支架(6)主体为横条型结构；

后支架(3)主体为矩形或矩形框结构；

左支架(2)和右支架(4)均为L形支架，在前、后支架的一侧端部，左支架两端分别连接于后支架、前支架，在前、后支架的另一侧端部，右支架两端分别连接于后支架、前支架；其中左、右支架的L形的第一条边与后支架的竖直边贴合固定；

第一斜拉杆(1)和第二斜拉杆(5)为对称布置；在前、后支架的一侧端部，第一斜拉杆呈斜向连接前支架(6)和后支架(3)，在前、后支架的另一侧端部，第二斜拉杆呈斜向连接前支架(6)和后支架(3)，或者第一斜拉杆在一侧斜向连接左支架，第二斜拉杆在另一侧斜向连接右支架；

横梁(8)连接支架本体中的任意两条平行的结构；

储气筒固定支架固定在横梁上，储气筒固定支架包括弧形部，弧形部与储气筒外形相配合。

2.根据权利要求1所述的一种储气筒支架，其特征在于，所述的储气筒固定支架包括第一支架(7)、第二支架(9)；第一支架(7)、第二支架(9)在横梁上任意组合；

第一支架(7)包括弧形部、固定部，弧形部与固定部呈弯折连接，连接部固定于横梁上，弧形部支撑储气筒；

第二支架(9)包括弧形部、连接部、固定部，弧形部与固定部通过连接部弯折式连接。

3.根据权利要求2所述的一种储气筒支架，其特征在于，所述的左支架(2)和右支架(4)为对称布置；所述的支架本体由第一斜拉杆(1)、左支架(2)、后支架(3)、右支架(4)、第二斜拉杆(5)、前支架(6)焊接而成；左支架(2)和右支架(4)分别焊接于后支架(3)的两侧，再将前支架(6)焊接于左支架(2)和右支架(4)上，最后用第一斜拉杆(1)和第二斜拉杆(5)将前支架(6)和后支架(3)焊接在一起组成支架本体。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种储气筒支架，其特征在于，所述的第一、 第二斜拉杆为钢板下料而成；所述的左支架(2)、右支架(4)结构相同，均由钢板下料并进行四次折弯，第一次折弯为沿钢板宽度方向折弯，所述的宽度的方向为钢板该方向尺寸较小的方向，形成两个垂直连接的长条；第二折弯为长度方向折弯，左支架大体呈L形；第三、四次折弯为在长度方向断部分别形成两个内翻边，用于与前支架和后支架焊接；成型之后的左支架上的L形的第二条边的长度方向均匀布置多孔，用于连接横梁(8)；第一条边的竖直方向开有至少两个孔，用于连接车架。

5.根据权利要求4所述的一种储气筒支架，其特征在于，所述的后支架(3)由钢板下料、冲孔、四次折弯之后打孔而成，钢板主体进行冲孔形成矩形框结构，四次折弯形成四个内翻边的盒形结构，内翻边用于与左支架和右支架焊接；后支架的底部内翻边上均匀布置多孔，用于连接横梁(8)；矩形框部分的竖直边分别开有至少两个孔，用于连接车架。

6.根据权利要求5所述的一种储气筒支架，其特征在于，所述的前支架(6)由钢板下料并进行三次折弯之后打孔而成，第一次折弯分成两条长条部分，在底边的长条部分上打孔，用于连接横梁；第二、三次折弯是在前支架两端形成内翻边，用于与左支架(2)和右支架(4)焊接。

7.根据权利要求6所述的一种储气筒支架，其特征在于，所述的成型之后的左支架上的L形的第二条边的长度方向均匀布置6个孔，用于连接横梁(8)；所述的后支架的底部内翻边上均匀布置6个孔，用于连接横梁(8)；所述的前支架(6)上均匀布置的6个孔，用来连接横梁(8)。

8.根据权利要求1至3任一所述的一种储气筒支架，其特征在于，所述的横梁(8)为单次折弯之后冲孔而成，折弯之后的两条边用于固定第一支架(7)和第二支架(9)，冲孔是为了定位第一支架(7)和第二支架(9)，支架随布置形式的不同数量有所不同，所述的第一支架(7)和第二支架(9)与现有的紧固带配合使用便可以固定储气筒。

9.一种重型车辆储气筒布置结构，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种储气筒支架，至少一个储气筒通过至少一个横梁支撑而设于前支架及左、右支架与后支架搭成的框架结构上部或者下部；储气筒放置轴线与前支架平行或垂直。

10.一种重型车辆储气筒布置结构，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种储气筒支架，至少一个储气筒设于前支架及左、右支架与后支架搭成 的框架结构下；同时，至少一个储气筒设于前支架及左、右支架与后支架搭成的框架结构上；上部与下部储气筒的放置轴线为平行或垂直。