[实用新型]发动机及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的动力设备技术领域，尤其涉及一种发动机。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

前端轮系是发动机上比较重要的组件之一，其传动效率对于发动机的工作性能具有至关重要的影响，而前端轮系的张紧则可直接决定前端轮系的传动效率，因此可靠地实现前端轮系的张紧十分重要。

传统技术中通常采用两种方式实现前端轮系的张紧：如图1和图2所示，一种方式通过调节槽结构手动张紧，具体地，先将穿孔螺栓11插入调节槽内，用螺母12将惰轮固定在穿孔螺栓上，通过移动穿孔螺栓11来调节惰轮的位置，以此张紧皮带，最后用调节螺栓13使惰轮固定；如图3所示，另一种方式采用扭簧式自动张紧器，通过扭簧自身施加于皮带上的弹性力实现皮带的张紧。

第一种方式中，为了便于安装皮带，需要为皮带留有一定的安装余量，导致剩余的张紧空间较小，二次张紧困难。一旦皮带松动，若二次张紧空间过小，则需要更换皮带，导致保养成本较高。且，手动张紧不能在车辆的运转过程中随时补偿张紧力，系统稳定性较差。

第二种方式虽然能够解决第一种方式存在的问题，但扭簧式自动张紧器中的扭簧大致沿着平行于皮带表面的方向延伸，由于扭簧自身具有一定的直径和长度，使得整个扭簧式自动张紧器在发动机前端具有较大的安装空间，不便于扭簧式自动张紧器在发动机上的安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机，该发动机中的张紧器的安装空间较小。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述发动机的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机，包括水泵模块、张紧器以及固定于所述水泵模块上的附件支架，所述张紧器包括张紧轮、安装架和压簧，所述安装架的一端与所述张紧轮固定，另一端固定于所述水泵模块上，所述压簧的一端铰接于所述附件支架上，另一端铰接于所述安装架的两个端部之间。

优选地，在上述发动机中，所述附件支架上用于连接所述压簧的位置处设置第一凸台，所述压簧铰接于所述第一凸台上。

优选地，在上述发动机中，所述水泵模块上用于安装所述安装架的位置处设置第二凸台，所述安装架固定于所述第二凸台上。

优选地，在上述发动机中，所述压簧铰接于所述附件支架上远离所述安装架的一侧边缘处。

优选地，在上述发动机中，所述安装架为三角形板状结构，所述安装架的三个角部分别与所述张紧轮、所述压簧和所述水泵模块连接。

优选地，在上述发动机中，所述安装架通过枢轴与所述水泵模块固定，所述枢轴上沿着靠近所述水泵模块的方向依次套装安装架、垫圈、叠簧和前端垫片。

优选地，在上述发动机中，所述压簧的延伸方向垂直于皮带的外表面。

一种汽车，包括发动机，所述发动机为上述任一项所述的发动机。

在上述技术方案中，本实用新型提供一种发动机，其包括水泵模块、张紧器以及固定于水泵模块上的附件支架，张紧器包括张紧轮、安装架和压簧，安装架的一端与张紧轮固定，另一端固定于水泵模块上，压簧的一端铰接于附件支架上，另一端铰接于安装架的两个端部之间。采用上述结构后，压簧施加于安装架上的作用力将传递至张紧轮上，以此实现皮带的自动张紧。由于压簧的两端分别连接于附件支架和安装架上，使得压簧的延伸方向大致平行于环形皮带的侧面。此时，压簧在发动机前端占用的空间主要由其直径决定，而压簧的长度则对其安装空间的影响较小。因此，相比于背景技术中所介绍的内容，上述发动机中的张紧器的安装空间较小。

由于上述发动机具有上述技术效果，包含该发动机的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统技术中的一种张紧结构的示意图；

图2为图1所示结构的后视图；

图3为传统技术中的另一种张紧结构的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的发动机的部分结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的附件支架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的水泵模块的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的张紧器的剖视图。

附图标记说明：

11-穿孔螺栓，12-螺母，13-调节螺栓；